Bonjour,
La ligne du Livradois-Forez est un cas unique en France. Elle répond au nom de Saint-Germais-Dès-Fossés à Darsac, cette ligne à commencer à être fermé sur sa section Vichy à Courty (Thiers) en 1971 ainsi que la portion Arlanc à Darsac en 1971 sur sa partie voyageur. Elle fut complètement déclassée du réseau RFF en 2009.
Mais les collectivités locales, n'étant pas satisfait de l'abandon de la ligne qui ce traduit par une population qui déserte et des entreprises qui délocalise, ont tout de suite demander en 1986 à l'association Agrivap pas du tout destiné à être une association ferroviaire... L'association depuis 1978 préservait des tracteurs dans l'ancienne scierie embranchée à Ambert. C'est alors avec l'aide du parc du Livradois-Forez que l'association va faire l'acquisition du X4208 autorail diesel électrique reconnaissable grâce à son dôme panoramique. Une fois le rachat fait, elle fait une grande révision de cet autorail, le repeint à la couleur du parc du Livradois-Forez et l'agrée à rouler sur le RFN. D'un autre temps, l'association achète au chemin de fer l'est lyonnais un locomoteur Batignolles de 600Cv, négocie avec la chambre de commerce du coin et réussi à sans attendre à avoir l'autorisation de faire du fret entre Arlanc à Courpière soit 53 Km avec échange de wagon entre la SNCF qui remmenait des wagons porte conteneur, des grumiers, de la pâte à papier, des wagons pharmaceutique pour l'usine Sanofi, des wagons de tresse et plein d'autre chose.. Fasse à ce succès, le Batignolles de 600Cv peinait a "grimpé" les rampes de 20/1000 avec plus de 25 wagons chargé à bloc.. Il fut décidé en 1988, d'acheter une locomotive bien plus puissante et surtout capable de tirer sur de grosse rampe la charge demander, c'est là, qu'une série de locomotives improbable, n'ayant jamais connu l'Auvergne profonde arrive.. L'association achète une CC 65000 en l'occurrence le numéro 5, la restaure, l'agrée sur le RFN en un an... Elle roula sur ce service jusqu'en 1993 date à la clé SNCF arrête l'échange de wagon avec l'association (Bien trop énergivore en temps avec 2 remise en tête de la rame à Pont Dore pour permettre de rentrer sur la ligne et surtout la desserte ne rapportait pas beaucoup à la SNCF), mais casse la tienne... La chambre de commerce trouve un trafic interne sur la ligne. Elle se situera entre Giroux à Courpière, du brouettage de cartons à transformer en pâte à papier sur un circuit de 8 Km, la CC 65005 à fait ceci jusqu'à sa seconde retraite en 2013, en effet un engin se fatigue et la CC avait besoin d'une grosse révision.. Pour l'épauler, c'est la A1A A1A 68537 et la BB 66467 qui fini la desserte association jusqu'au couperet qui tombera en 2015.. Un audit de sécurité tombe, la chambre du commerce et les acteurs du fret devra payer 400 000€ de remise en conformité des installations, bien trop chère pour l'association auvergnate qui devrait s'endetter sur 10 ans. Le trafic sera repris par un ancien CRL du dépôt de Clermont-Ferrand sous sa société OFP Combronde filiale des CFD, aujourd'hui la desserte existe toujours, elle est effectuée avec un BB 71000 et un locotracteur kölf pour les manœuvres.
La ligne fut un racheté petit à petit à la SNCF par les communes et les associations ferroviaires y circulant, à la fin de l'été 2009 le syndicat mixte rachète le dernier bout de voie qu'est Lac De Malaguet à Darsac et placera le réseau sur le podium des lignes associative... La ligne du Livradois-Forez comporte désormais 158 Km.
La ligne est désormais composée de 3 associations ferroviaires, Agrivap à Ambert (63) , Chemin de Fer du Haut Forez à Estivareilles (42) et ATSF à Ambert (63).
Des trains en saison (Mai à Octobre) y sont proposé par l'Agrivap et le Chemin de Fer du Haut Forez. Tant qu'à l'ATSF, elle met à disposition son parc d'autorail roulant au 2 associations exploitante et fait des circulations spéciales de temps à autre avec son matériel roulant.
Si je vous en parle aussi bien, c'est que je suis déjà passionnée depuis mon plus jeune âge de cette ligne qui à bercer mon enfance, mais surtout bénévole et membre du conseil d'administration d'ATSF.
X5845 & le X3824 en attente d'affectation au dépôt ATSF
X 3824 lors de la marche d'essai du 28 Mars 2021
CC 65005 attend patiemment sa nouvelle vie en gare D'Ambert
Le X3824 sort de sa remise
X 3824 sur le viaduc de la Chapelle Notre Dame de la Roche
Et les fameuses plaques que l'association à en souvenir du temps et des réussites faîtes..
Toutes les photos sont en ma propriété et à la propriété de l'asssociation ATSF
Si t'as des questions sur le réseau, les associations ou des photos à partager, n'hésite pas.
C'est un réseau qui a une grande histoire à raconter et qui raconte toujours !
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