ES64F4

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  1. Ces routes chinoises en valent rien du tout. C'est aller de Kujuvilleun à Kujuvilledeux dans Kuju land. Ils sont tellement pouraves qu'ils n'ont même pas créé des personnages chinois (qui auraient un peu contribuer à une pseudo immersion qui aurait fait moins Kujulandais). Le matériel roulant est du niveau Kuju bien fait visuellement mais basique. Avec quelques mods notamment de remplacement des arbres 3D Kuju par des 3D RadioMaster et une meilleure météo, j'avais souvenir de jolis paysages. S'il y avait besoin d'une autre confirmation pour passer son chemin, c'est fait.
  2. Ses qualités mises à part, c'est une loco comme une autre. Patch pour ajouter un conducteur : https://rail-sim.de/forum/index.php/Thread/31795-Searchlight-Simulations-GE-AC-4400-Canadian-Pacific-erhätlich/?postID=620350#post620350
  3. Les GE AC4400 et autres AC44 sont au US ce que sont les Traxx en Europe. Il y en a dans toutes les compagnies ferroviaires. Avec (ou sans) repaint, elles peuvent donc rouler partout... Pour ajouter le personnel, c'est un mod perso de quelques Ko. Il n'y a pas de tuto spécifique, il faut juste savoir ajouter des child item. Je pense publier mon ''patch'' prochainement.
  4. Rien parce que Mersel mérite juste une grande baffe sans sa tronche. L'ancien pack Re 460 n'a pas été mis à jour. Il faut payer 4 € pour avoir le "nouveau" pack suisse Re 460/465. Je n'ai actuellement pas/plus envie de filer du pognon à ce mec qui ne fait même pas des addons au niveau de RSSLO. Pour avoir réinstallé ses engins à l'occasion de la sortie du Gotthard, la qualité 3D est franchement en dessous de tout et il utilise des textures inutilement grandes mais de bien piètre qualité par rapport à ce qu'on voit chez vR ou mieux sur la BB 26 000. Et puis surtout, la AC4400 de SearchLight Simulations sur la Canadian Moutain passe me procure un plaisir incomparable. EDIT : Je pensais que les acheteurs du pack re 460 avaient une réduction d'office pour le ***nouveau*** set de Re 460. Et bien non ! C'était une promo temporaire. Mersel a trouvé le moyen de vendre un *la même chose* une nouvelle fois. Franchement, c'est lamentable quand on voit le laïus qu'il était venu poster sur rail-sim.de... Lamentable. Il peut se le coller où je pense son mercantilisme.
  5. Enfin ! Enfin, une belle locomotive américaine : Une AC4400 en version Canadian Pacific. Et comme pour nous gratifier d'une attente que d'aucuns pensaient sans fin, elle offre des fonctionnalités qui dépassent tout ce qui a été fait à ce jour ! Le joujou est signé Searchlight Simulation, un nouvel éditeur composée d'une petite équipe de passionnés. Histoire d'aller vite, commençons par les trois trucs qui fâchent : - 32,52 EUR : on n'y coupera pas si on veut la bête. - Pas de conducteur ni de mécanicien : j'ai réglé le problème en 10 minutes. - Des vitres qui semblent manquer (en faite elles sont mal linkées) : là encore, c'est l'affaire de quelques minutes pour avoir un résultat qui me convient. Dans la foulée, j'ai aussi ajouté/modifié quelques vues du cabview et ajouté deux trois trucs à l'inputmapper. L'engin est livré avec 3 scénarios pour Canadian Mountains Pass. Ils nécessitent le téléchargement de wagons gratuits. Après avoir réalisé le trio sans faute : Wouaw, quel engin ! Même s'il y a des tonnes de fonctions, de base, il suffit de mettre la clé, relever un interrupteur et tourner une molette et l'AC4400 est prête à rouler. Pas de prise de tête pour commencer à rouler... Il y a visiblement un mode cold start qui demande beaucoup plus de manipulations très logiques sans rien de tordu. Vue générale (notez les points de lumière avec des intensités différentes et réglables ainsi que les éléments ouverts) La position de conduite est top (après affinage et ajout de vues "vR") Dans la cabine, l'ambiance est absolument sublime. Searchlight Simulation a vraiment fait mouche ! On se sent bien dans cette cabine remplie de détails. Même la plaque électrique est "fonctionnelle". On y voit bien un cafetière à l'ancienne ou une casserole avec des fayots... Les nombreuses sources de lumière rendent une ambiance assez chaude et certaines sont dimmables pour avoir juste ce qu'il faut comme éclairage. En plus, l'éclairage interne ne bave pas partout à l'extérieur. Pour ne rien gâcher, les deux MFD affichent des tas d'informations réelles qui varient. On est à des années lumière des textures statiques qui affublent les modèles US... Le barebrise est weathered comme il faut avec la zone balayée par les essuie-glaces plus dégagée mais avec des tâches qui restent légèrement visible. C'est beau, c'est immersif ! Les petits essuie-glaces avancent de façon un peu saccadée et grincent comme il faut. D'ailleurs un peu tout fait du bruit dans cette locomotive et on est vraiment plongé dans l'ambiance. En phase de test avec 2 Ginettes jumelles à board... En version plus US avec deux barbus... On peut mettre qui on veut comme aux commandes (child item). Outres des dizaines d'interrupteurs dont je n'ai pas encore compris le rôle, les portes avant et arrière ainsi que les vitres latérales et les panneaux du moteur s'ouvrent ! Dans un démarrage à froid, il faut d'ailleurs aller les ouvrir pour lancer le moulin. Tant qu'à être à l'extérieur, lui aussi est modélisé à la perfection. Je n'ai jamais vu autant de détails. A mon avis, le moindre autocollant et la moindre notice informative sont reproduits... Il y a quand même une contrepartie : 1,8 Go sur le SSD pour la loco et 2,2 Go avec les wagons. La locomotive est d'ailleurs uniquement compatible TS 64 bits. Une fois embarqué dans un scénario, on s'y croit vraiment ! Il faut dire que le siège qui simule l'air ride procure une toute nouvelle sensation de jeu. On a vraiment l'impression d'être sur le siège d'un vrai train (ce n'est pas le système basique de mouvement de caméra intégré à TS qui gère cet effet). L'ambiance de la cabine (lumière et son) ne donnent pas envie d'arriver à la fin du scénario. Et comme on roule lentement, on a le temps de tester pleins de boutons, d'ouvrir les vitres, de réchauffer un truc, de prendre une bière au frigo (zut, il s'ouvre pas), d'examiner les écrans, etc. Et pour changer d'air, on est aussi bien servi en vue extérieure ! Il y a d'ailleurs quelques bugs sonores à l'occasion tant l'engin joue des sons... Mais bon, rien de grave. Au niveau de la physique, on sent qu'on a du lourd (c'est pas les 84 Tonnes d'une locomotive électrique européenne). Tout a une certaine inertie qui se sent et se ressent bien. Surtout quand on tire un train kilométrique ! Il faut anticiper fortement et garder à l'esprit qu'il faut du temps pour que les changements de pression arrivent aux derniers wagons. Pour les gens de mon espèces, intarissable sur la critique, cette loco fait aussi peu mon affaire que la locomotive Škoda 109E ou la BB 26 000 ! En effet, on approche de la perfection et la passion des créateurs se ressent. J'ai toujours un peu le prix au travers de la gorge mais je me dis qu'avec trois wagons (certes gratuits mais sans grand intérêt en l'absence d'une vrai bonne locomotive US) et trois scénarios, ça va encore. Sans compter que je n'ai pas encore exploré les infos de l'ordinateur de bord, les pannes et tout ce qui est dans la section "avancé". Justement, voilà à quoi nous avons droit en termes de fonctionnalités avancées ! Un tableau avec au moins une dizaine de micro interrupteur, des switchs à gogo, quelques molettes et un écran pour le diagnostique des pannes. Sur cette capture, j'ai désactivé 2 moteurs de traction (noter les 2 leviers des interrupteurs vers le bas près de l'info bulle) Côté MFD, j'ai placé l'écran de gauche sur la page de surveillance de la locomotive. Toutes, je dis bien toutes les valeurs sont dynamiques ! On remarque dans la colonne centrale que deux moteurs sont à l'arrêt : pas de vitesse reportée. Parmi les informations affichées, on peut signaler : régime moteur, vitesse de chaque essieu, température, position du levier de traction, direction, tension de batterie, puissance produite par le moteur diesel, consommation des auxiliaires, etc. C'est complètement fou de voir toutes ces valeurs... Sur l'écran central, on remarque des pavés jaunes qui signalent des problèmes (les deux moteurs coupés. Les gauges d'air sont présentes et bien (ré)actives. Le compteur central est bien lisible (pas toujours le cas pour la vitesse *numérique* chez vR en raison d'une police trop petite). La locomotive bénéficie de deux compteurs de distance : un par MFD. Il peuvent compter en positif ou négatif ou encore faire un décompte pour une distance définie par le conducteur. Je ne les ai pas encore exploités... Il me reste à découvrir l'écran de gestion des pannes... Mais avec tout ce que permettent les MDF, je pense que l'engin vaut son prix ! Remarque au sujet de l'achat : Un code d'activation est envoyé sous forme de fichier à placer manuellement dans le dossier de la loco. Il active l'engin au premier scénario. Si on copie la loco sur un autre PC (j'ai un PC de test et un de jeu), elle ne fonctionne plus. Il faut remettre le fichier original et la locomotive est enregistré un seconde fois. Je ne sais pas combien d'enregistrement sont autorisés (au moins 2 visiblement). Il faudra donc être prudent en copiant les mods (afin de ne pas effacer les fichiers d'activation) si comme moi on mod sur un PC et qu'on joue sur une autre.
  6. Il ne faut rien attendre de simtrain.ch. Ils n'ont jamais rien fait de qualité. Par contre il y a un espoir avec les versions 4.0 des Re 460 de Mersel. D'après la vidéo du site, la cabine a été refaite et pas mal de choses ont été retravaillées. C'est clair que même si elle ne roule qu'en Suisse et qu'il n'y a quasi rien comme route suisse, la Re 460 mérite une réalisation de qualité "vR".
  7. C'est une sombre bouse. D'un point de vue visuel, c'est excellent. Elle est juste jolie, fidèle à la réalité... Pour le reste : - Sons les plus pourris jamais entendu depuis des années (ce sont les sons Kuju en fait). - Très peu de fonctionnalités : un niveau de phare, une vitesse d'essuie glace, pas de pare-soleil, pas de PMS fonctionnel, pas de disjoncteur, pas de sélection des pantographes, pas d'ouvrants, pas de MFD fonctionnel, etc. - Système de sécurité trivial (et le mot est encore faible) - Freinage catastrophique. - AFB avec à-coups. - Rétroviseurs qui se déploient ... et restent sortis ! Pas de contrôle manuel. + Elle affiche la longueur et le poids du train (super utile vu qu'elle freine comme un porte-avions et n'a pas de choix d'un mode de frein). DTG lui-même a déjà fait de meilleurs engins (Class 68, BR 189 MK). Elle est juste bonne comme loco AI. Par contre la CT BR 186 avec le patch que j'ai mis sur Rail-sim.de est top pour cette ligne. Au moins, elle utilise l'ETCS pleinement.
  8. L'ambiance du sud n'est pas trop mal reproduite. J'ai fait Bruxelles - Aix pendant un certain temps, j'ai bien reconnu la zone reproduite. Pour le reste, le TGV est basique au niveau de la conduite, les sons sont pourris, il y a plein de bugs et d'erreurs (certaines que j'ai tenté de corriger en vain), etc. La conduite est soporifique malgré la vitesse. Il manque des annonces de vitesse et des vitesses sont incorrectes. Même en plein hiver, il n'y a pas de neige car DTG a été trop paresseux pour faire les textures d'hiver... La signalisation de DTG n'est pas compatible avec celle des TGV gratuits. Bref, ça ne vaut la peine qu'en solde à -50% ou si on veut avoir les extensions faites sur base de cette ligne par la communauté.
  9. Focus sur un boggie très détaillé de la Škoda 109E ČD 380.
  10. La Škoda 109E ČD 380 004-2 en livrée promotionnelle orange et blanche pour la Raroq.