ES64F4

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  1. Enfin ! Enfin, une belle locomotive américaine : Une AC4400 en version Canadian Pacific. Et comme pour nous gratifier d'une attente que d'aucuns pensaient sans fin, elle offre des fonctionnalités qui dépassent tout ce qui a été fait à ce jour ! Le joujou est signé Searchlight Simulation, un nouvel éditeur composée d'une petite équipe de passionnés. Histoire d'aller vite, commençons par les trois trucs qui fâchent : - 32,52 EUR : on n'y coupera pas si on veut la bête. - Pas de conducteur ni de mécanicien : j'ai réglé le problème en 10 minutes. - Des vitres qui semblent manquer (en faite elles sont mal linkées) : là encore, c'est l'affaire de quelques minutes pour avoir un résultat qui me convient. Dans la foulée, j'ai aussi ajouté/modifié quelques vues du cabview et ajouté deux trois trucs à l'inputmapper. L'engin est livré avec 3 scénarios pour Canadian Mountains Pass. Ils nécessitent le téléchargement de wagons gratuits. Après avoir réalisé le trio sans faute : Wouaw, quel engin ! Même s'il y a des tonnes de fonctions, de base, il suffit de mettre la clé, relever un interrupteur et tourner une molette et l'AC4400 est prête à rouler. Pas de prise de tête pour commencer à rouler... Il y a visiblement un mode cold start qui demande beaucoup plus de manipulations très logiques sans rien de tordu. Vue générale (notez les points de lumière avec des intensités différentes et réglables ainsi que les éléments ouverts) La position de conduite est top (après affinage et ajout de vues "vR") Dans la cabine, l'ambiance est absolument sublime. Searchlight Simulation a vraiment fait mouche ! On se sent bien dans cette cabine remplie de détails. Même la plaque électrique est "fonctionnelle". On y voit bien un cafetière à l'ancienne ou une casserole avec des fayots... Les nombreuses sources de lumière rendent une ambiance assez chaude et certaines sont dimmables pour avoir juste ce qu'il faut comme éclairage. En plus, l'éclairage interne ne bave pas partout à l'extérieur. Pour ne rien gâcher, les deux MFD affichent des tas d'informations réelles qui varient. On est à des années lumière des textures statiques qui affublent les modèles US... Le barebrise est weathered comme il faut avec la zone balayée par les essuie-glaces plus dégagée mais avec des tâches qui restent légèrement visible. C'est beau, c'est immersif ! Les petits essuie-glaces avancent de façon un peu saccadée et grincent comme il faut. D'ailleurs un peu tout fait du bruit dans cette locomotive et on est vraiment plongé dans l'ambiance. En phase de test avec 2 Ginettes jumelles à board... En version plus US avec deux barbus... On peut mettre qui on veut comme aux commandes (child item). Outres des dizaines d'interrupteurs dont je n'ai pas encore compris le rôle, les portes avant et arrière ainsi que les vitres latérales et les panneaux du moteur s'ouvrent ! Dans un démarrage à froid, il faut d'ailleurs aller les ouvrir pour lancer le moulin. Tant qu'à être à l'extérieur, lui aussi est modélisé à la perfection. Je n'ai jamais vu autant de détails. A mon avis, le moindre autocollant et la moindre notice informative sont reproduits... Il y a quand même une contrepartie : 1,8 Go sur le SSD pour la loco et 2,2 Go avec les wagons. La locomotive est d'ailleurs uniquement compatible TS 64 bits. Une fois embarqué dans un scénario, on s'y croit vraiment ! L'ambiance de la cabine (lumière et son) ne donnent pas envie d'arriver à la fin du scénario. Et comme on roule lentement, on a le temps de tester pleins de boutons, d'ouvrir les vitres, de réchauffer un truc, de prendre une bière au frigo (zut, il s'ouvre pas), d'examiner les écrans, etc. Et pour changer d'air, on est aussi bien servi en vue extérieure ! Il y a d'ailleurs quelques bugs sonores à l'occasion tant l'engin joue des sons... Mais bon, rien de grave. Au niveau de la physique, on sent qu'on a du lourd (c'est pas les 84 Tonnes d'une locomotive électrique européenne). Tout a une certaine inertie qui se sent et se ressent bien. Surtout quand on tire un train kilométrique ! Il faut anticiper fortement et garder à l'esprit qu'il faut du temps pour que les changements de pression arrivent aux derniers wagons. Pour les gens de mon espèces, intarissable sur la critique, cette loco fait aussi peu mon affaire que la locomotive Škoda 109E ou la BB 26 000 ! En effet, on approche de la perfection et la passion des créateurs se ressent. J'ai toujours un peu le prix au travers de la gorge mais je me dis qu'avec trois wagons (certes gratuits mais sans grand intérêt en l'absence d'une vrai bonne locomotive US) et trois scénarios, ça va encore. Sans compter que je n'ai pas encore exploré les infos de l'ordinateur de bord, les pannes et tout ce qui est dans la section "avancé". Remarque au sujet de l'achat : Un code d'activation est envoyé sous forme de fichier à placer manuellement dans le dossier de la loco. Il active l'engin au premier scénario. Si on copie la loco sur un autre PC (j'ai un PC de test et un de jeu), elle ne fonctionne plus. Il faut remettre le fichier original et la locomotive est enregistré un seconde fois. Je ne sais pas combien d'enregistrement sont autorisés (au moins 2 visiblement). Il faudra donc être prudent en copiant les mods (afin de ne pas effacer les fichiers d'activation) si comme moi on mod sur un PC et qu'on joue sur une autre.
  2. Il ne faut rien attendre de simtrain.ch. Ils n'ont jamais rien fait de qualité. Par contre il y a un espoir avec les versions 4.0 des Re 460 de Mersel. D'après la vidéo du site, la cabine a été refaite et pas mal de choses ont été retravaillées. C'est clair que même si elle ne roule qu'en Suisse et qu'il n'y a quasi rien comme route suisse, la Re 460 mérite une réalisation de qualité "vR".
  3. C'est une sombre bouse. D'un point de vue visuel, c'est excellent. Elle est juste jolie, fidèle à la réalité... Pour le reste : - Sons les plus pourris jamais entendu depuis des années (ce sont les sons Kuju en fait). - Très peu de fonctionnalités : un niveau de phare, une vitesse d'essuie glace, pas de pare-soleil, pas de PMS fonctionnel, pas de disjoncteur, pas de sélection des pantographes, pas d'ouvrants, pas de MFD fonctionnel, etc. - Système de sécurité trivial (et le mot est encore faible) - Freinage catastrophique. - AFB avec à-coups. - Rétroviseurs qui se déploient ... et restent sortis ! Pas de contrôle manuel. + Elle affiche la longueur et le poids du train (super utile vu qu'elle freine comme un porte-avions et n'a pas de choix d'un mode de frein). DTG lui-même a déjà fait de meilleurs engins (Class 68, BR 189 MK). Elle est juste bonne comme loco AI. Par contre la CT BR 186 avec le patch que j'ai mis sur Rail-sim.de est top pour cette ligne. Au moins, elle utilise l'ETCS pleinement.
  4. L'ambiance du sud n'est pas trop mal reproduite. J'ai fait Bruxelles - Aix pendant un certain temps, j'ai bien reconnu la zone reproduite. Pour le reste, le TGV est basique au niveau de la conduite, les sons sont pourris, il y a plein de bugs et d'erreurs (certaines que j'ai tenté de corriger en vain), etc. La conduite est soporifique malgré la vitesse. Il manque des annonces de vitesse et des vitesses sont incorrectes. Même en plein hiver, il n'y a pas de neige car DTG a été trop paresseux pour faire les textures d'hiver... La signalisation de DTG n'est pas compatible avec celle des TGV gratuits. Bref, ça ne vaut la peine qu'en solde à -50% ou si on veut avoir les extensions faites sur base de cette ligne par la communauté.
  5. Focus sur un boggie très détaillé de la Škoda 109E ČD 380.
  6. La Škoda 109E ČD 380 004-2 en livrée promotionnelle orange et blanche pour la Raroq.
  7. Après un dimanche de tests, la nouvelle version 0.96b est en ligne. Elle corrige des problèmes de PZB et les QD ne plantent plus au lancement. Les développeurs sont vraiment super sympathiques et très disponibles. C'est cool de collaborer avec eux et d'autres de Rail-sim.de. La locomotive a plus de fonctionnalités que ce qui est écrit dans le doc. J'ai trouvé dans le MFA de gauche qu'il est possible de changer de pantographe. Je pensais que le premier se levait d'office quand on mettait la locomotive sur Allemagne (donc qu'il y avait un pantographe 15 kV et un 3 kV) mais on peut mettre l'arrière voire les deux. Je n'ai pas encore testé mais en 3 kV à faible vitesse avec la fourniture de courant pour les voitures, un second pantographe se lève.
  8. La locomotive Škoda 109E ČD 380 est disponible gratuitement sur le site : https://rw.jachyhm.cz/download/2019/04/je-to-tu/ Ice de Rail-Sim.de propose déjà un repaint en version DB : https://www.railsimulator.net/wsif/index.php?entry/896-skoda-380-120-002-rot/ Il existe une documentation en anglais. La locomotive est super bien réaliste, regorge de fonctions mais reste très facile à conduire. Le seul point négatif que j'ai trouvé est l'impossibilité de couper le Sifa... Pour le reste, c'est top. Plus d'infos et d"images dans la soirée. EDIT : Cette locomotive est une pure merveille. Tout le monde sait très bien que je critique tout, ici, il n'y a rien à redire; un peu comme pour la BB 26000. Le PZB et le LZB fonctionnent parfaitement, la locomotive a vraiment des tas de fonctionnalités inédites notamment plusieurs systèmes de sécurité, affichage de la longueur de train restante une fois que le mikmik est activé, tous les codes de feux sont fonctionnels. La procédure de démarrage est sympathique et immersive sans être une prise de tête. Les sons sont vraiment très bons (un peu forts dans la cabine). Cette Škoda 109E ne mérite que des éloges. Et en plus, les créateurs sont super réactifs. Donc on peut s'attendre à ce que le moindre défaut soit corrigé. En outre, toutes les livrées sont prévues. Du freeware qui emplafonne beaucoup de payware... Sur les captures, il s'agit de ma version perso avec les vitres assombries et un inputmapper légèrement revu ainsi que plus de vues en cabine. Intro Quand des passionnés se mettent au travail, le résultat est souvent à la hauteur... Cette fois, la surprise vient de la République Tchèque avec la Škoda 109E ČD 380 créé par JachyHm (Scripts et BluePrint) et Kal000px (3D). Les compères ont été assistés par quelques comparses pour les textures, les sons, la physique et les informations sur le modèle réel. La Škoda 109E ČD 380 est proposée en freeware et regorge de fonctionnalités. Deux modèles sont actuellement présents dans le pack de base : la ČD 380 001-8 bleue et grise et la ČD 380 004-2 en livrée promotionnelle orange et blanche pour la Škoda Raroq. Extérieur Avec un GeoPcDx de 12 Mo, la Škoda 109E ČD 380 est très détaillée au niveau géométrique. Après un examen minutieux, il n'y a aucun défaut visuel. De nombreux modèles payants sont loin d'offrir un tel soin dans les détails. C'est pourtant ce qui fait la qualité d'un modèle (une pensée à la BB 26 000)... Toutes les caractéristiques notable de la locomotive réelle sont bien reproduites notamment le côté "cyclope" engendré par le grand parebrise à la forme spécifique. Dommage qu'il soit si transparent, ce n'est jamais le cas en vue extérieure dans le monde réel où l'intérieur de la cabine et la vitre elle-même engendrent un côté sombre (ce détail se corrige vite)... Au niveau des textures, heureusement que TS est en 64 bits ! L'usage de textures de forte taille (allant jusqu'à 65 Mo) montre une moins bonne gestion des textures que de la géométrie. Pour les petites config, supprimer les textures "nm" et renommer les "nmc" en "nm" permet d'alléger le modèle sans perte trop significative de qualité. En vue extérieur, c'est donc du tout bon ! La version DB crée par Ice de Rail-Sim.de permet d'avoir un modèle utilisable sur le réseau Allemand : la DB BR 102. Il s'agit d'un simple repaint et donc quelques éléments diffèrent du modèle réel notamment les phares et les flancs qui ne devraient pas avoir le bossage. La moins bonne réussite de ce modèle : le conducteur ! Ne l'examinez pas de trop près et surtout pas sous tous les angles. Un personnage Kuju comme ce bon vieux Hans (conducteur de la BR 101 originelle) aurait été un meilleur choix... Enfin, il a le mérite de changer de cabine avec le sens de la marche. Dernier élément à signaler avant de clôturer la partie géométrie : les portes de la cabine s'ouvrent (mais le son est médiocre). Intérieur La cabine est sublime et fait assurément partie des plus belles réalisations. Le démarrage de la Škoda 109E ČD 380 est un mixe entre simulation et simplicité. Il y a quelques interrupteurs à actionner (dommage qu'ils ne soient pas tous dans l'inputmapper [là encore, c'est vite corrigé]) : batterie, activation de la cabine, sélection du mode des phares, levée du pantographe, activation de l'interrupteur principal et sélection de la direction. Avec ces quelques étapes de base la locomotive est fonctionnelle en moins d'une minute. Les amateurs de simulation prendront soin de passer par les écrans MFA fonctionnels pour configurer le pays de fonctionnement et le système de sécurité : PZB et LZB sont disponibles ainsi que le MIREL. Un cruise control très efficace est présent ainsi qu'un road runner (MikMik). Ce dernier affiche carrément la longueur de train qui n'est pas encore passée au point de repère. L'écran de gauche donne des informations sur le levage du pantographe et l'interrupteur principal ainsi que sur l'alimentation électrique du train. Cet écran permet aussi la sélection manuelle d'un pantographe. En fonctionnement, l'écran central affiche la vitesse, la vitesse cible (LZB), la vitesse du cruise control (AFB), la traction/freinage ainsi que toutes les informations PZB/LZB. L'écran de gauche affiche la traction par moteur (le patinage éventuel), la tension, l'ampérage, le sens de roulement, etc. La lisibilité de tous les instruments est parfaite : pas de flou comme chez RSSLO ou de chiffres presque illisibles en haute résolution comme chez vR. L'éclairage du tableau de bord est vraiment beau avec chaque fonction illuminée par un point bleu... Quelques touches sont opérationnelles sur le "clavier" situé entre le conducteur et le MFA central pour modifier la vitesse du cruise control. Le pare-brise est weathered ni trop, ni trop peu. La zone propre correspond globalement à la zone balayée par l'essuie-glace et de laquelle la pluie est balayée. Une fois activé, l'essuie-glace couvre cependant une zone un peu trop étroite. Petit détail qui sape le plaisir de conduite : le Sifa n'est actuellement pas désactivable. Il faut donc appuyer sur espace toutes les 30 secondes... C'est réaliste mais ça peut franchement casser les pieds ! Pour une conduite simpliste, la Škoda 109E ČD 380 dispose d'un mode sans aucun système de sécurité. Tout le monde devrait donc y trouver son compte. Sons La partie sonore n'est pas en retrait : klaxon, compresseur, moteur, inverter, levier, interrupteurs, freins, essuie-glace, système de sécurité, etc. sont à la hauteur. Le bruit de roulement en cabine est un peu trop élevé par rapport aux sons des éléments intérieurs. Physique La Škoda 109E ČD 380 est plus soignée qu'un modèle vR récent (qui ne patine jamais contrairement aux modèles plus anciens). Sur le sec en été, l'adhérence est meilleure qu'en hiver sous la neige. Les paramètres d'adhérence ne sont d'ailleurs pas gérés dans le .bin de la loco mais via le script (qui offre bien plus de possibilités). Même en conditions optimales, la locomotive peut patiner. Le sujet ayant été débattu, les auteurs ont posté les courbes de traction et d'adhérence réelles de la locomotive. Leur réponse détaillée est disponible sur Rail-Sim.de. A noter que la RSSLO Vectron AC/DC Advance "souffre" des mêmes problèmes réels/réalistes de patinage. Arracher 8 voitures IC en été ne génère aucun problème même en mettant toute la puissance qui d'ailleurs arrive progressivement comme il se doit. Par contre, en automne et sous la pluie, il faut être plus délicat avec le manipulateur de traction. Le combiné traction/frein électrique/frein pneumatique demande un peu de temps d'accoutumance. Et c'est un réel plaisir d'avoir autre chose à se mettre sous la dent que les bons modèles vR récents dont la physique et la conduite sont un copier/coller depuis la BR 101 vers les BR 145, BR 146, BR 152, BR 189 et BR 185.2. Bref, en un mot comme en mile, cette Škoda 109E ČD 380 (comme la BB 26000) apporte un peu de variété et une expérience de conduite de grande qualité dans un monde devenu un peu trop uniforme. Prix C'est gratuit ! Que demander de plus ? Une petite donation pardi ! A titre personnel, j'ai versé, sans regret, l'équivalent d'une locomotive DTG à chacun des deux comparses. Vu la disponibilité et la réactivité des créateurs, c'est mérité. Si vous appréciez le modèle, pensez aussi à une donation... Cette réalisation en évolution constante le mérite. Au final... Une telle production, qui plus est gratuite, montre que TS n'est certainement pas mort. La Škoda 109E ČD 380 est une surprise aussi inattendue que bourrée de qualités. Les réalisations (uniques) de passionnés sont toujours de valeurs sûres (HRQ Taurus U4, SimExpress BB 26 000, MKS Class 460) qui procurent des heures de plaisir à tous les joueurs : du débutant au passionné qui jouent à TS en mode simulation (malgré ses limites). Difficile de conseiller autre chose que d'aller au plus vite télécharger cette magnifique Škoda 109E ČD 380 ainsi que des repaints.