Iskander
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J’ai oublié de dire que je conduis exclusivement avec un RailDriver. C’est uniquement grâce à cet objet que j’ai trippé outre mesure avec ce simulateur. Le RailDriver apporte une physique à une chose purement virtuelle.
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Bonjour chers tous J’ai passé ces trente dernières années à bosser dur. LGV, Autoroutes, déviation de bourgs, ect. J’ai décidé d’anticiper ma retraite, jugeant que mon espérance de vie était en deçà de la norme. Je suis un pur produit des années 80. https://youtu.be/Upg_3ExpTNE Un gueux ! J’ai commencé le simulateur de train en 2015. Je connais un petit peu, même si je suis un bon à rien. C’est la troisième fois que je migre Railworks. La seconde fois j’étais parti sur de bonnes résolutions, les quelles au bout de 2 années sont devenues caduque. On entasse, du bon comme du mauvais. Et quand nous faisons un état des lieux, la sentence est terrible : Le quart est de mauvaise facture et l’autre quart superbe traine des tares très gênantes. Voir impossible à prendre plaisir à rouler. Cette fois ci j’ai décidé d’être sans pitié. Seule la perfection française aura grâce à mes yeux, quitte à me passer des trois quart des réalisations gratuites. Je ne suis pas un compteur de rivet, bien au contraire. Bien à vous
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Indéniablement cette ligne est une réussite. Mon coup de cœur vat au scenario TGV dans le sens de la montée. L’ambiance est là. La lumière est parfaite. Quelques kilomètres après le départ le premier contrefort du Jura est particulièrement bien modélisé. Et il en sera ainsi à chaque débouché des trois plateaux. Les forêts d’épicéa sont omniprésentes et effectivement c’est le cas dans le réel. J’habite pas très loin. Un grand merci pour cette belle ligne. -
Indéniablement cette ligne est une réussite. Mon coup de cœur vat au scenario TGV dans le sens de la montée. L’ambiance est là. La lumière est parfaite. Quelques kilomètres après le départ le premier contrefort du Jura est particulièrement bien modélisé. Et il en sera ainsi à chaque débouché des trois plateaux. Les forêts d’épicéa sont omniprésentes et effectivement c’est le cas dans le réel. J’habite pas très loin. Un grand merci pour cette belle ligne. Une suite au-delà de Vallorbe ? Je suis prêt à participer. Comment ? …. J’ai du temps et un FZ 2000 Et très peu de compétences…
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Cher Zawal Merci pour ta réponse et les éclaircissements qu’elle apporte. J’avais mal interprété le sens de ta phrase, l’âge sans doute… Le principal est que tout malentendu soit levé. Au plaisir de rouler sur tes belles créations.
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Cher Zawal Je comprends très bien vos arguments, qui sommes toutes sont recevables. Par contre quand vous dites que c’est pas compliqué de rajouter une personnes en bord de voie, je vous répond que ce n’est pas compliqué de programmer l’usinage d’un objet sur un centre d’usinage 4 axes. Quand à me traiter de faignant, j’espère que vous n’êtes pas sérieux. Toujours est ‘il cher Zawal que vous ne venez pas de vous faire un ami. Qui vat répondre merci comme vous semblez êtres si attaché. Et comme la subtilité n’est pas votre fort sachez qu’à l’origine c’était une flatterie. Bien cordialement
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Merci Jean-Pierre pour votre réponse. Elle a le mérite de donner des pistes de travail. En effet l’ajout de motrices et de wagons est une chose que je faisais sur la ligne du nord et une autre en Russie, mais en mode « parcours libre » Je n’avais pas réalisé que c’était possible de faire la même chose dans un scénario QD Cependant il y a très peu de chance que je m’aventure dans cette voie. En effet ma passion est de bouffer des km et des heures, avec mon RailDriver. Bien à vous
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S’il le veut ! A bord d’un BGC sur Plaines et collines en mode QD… Je n’ai vu personne. Sur au moins 50 bornes. J’ai arrêté le jeu. Même si la ligne est de très bonne facture, le fait de rouler seul au monde est désespérant. Et devient pesant au point d’arrêter. Comme l’explique très bien Zawal lors de la présentation de son QD Albula & Bernina « Ils sont dépourvus de trains " statique " et de " vies " sur le bord des voies. C'est très très vide dans les gares et sur le bord des voies, tellement vide que je ne pouvais pas laisser ça » Très bien dit. Un train peut être arrêté en pleine voie. Encore plus en gare. Quand tu roules à 140 km/h en cabine, bien malin celui qui verra. Mettre de la vie dans les QD
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Vingt dieux Zawal Je pensais être seul sur ma ligne et quand j’ai entre aperçu un signal de couleur rouge orangé (sic) je n’ai guère prêté attention. Quelques kilomètres plus loin qu’elle a été ma surprise de me retrouver nez à nez avec… Un train. Moralité : sauvegardé! L’ami Zawal réserve certaines surprises. Moi je me suis arrêté trois fois pour pisser… Avant de faire boom Je vais allez réviser la signalisation Suisse Merci pour le job Zawal -
Merci beaucoup pour la réalisation de cette mythique motrice. Compatible avec le rail drivers, sauf le frein de train. Pas dramatique, sa fonction première est d’accélérer… A moi de chercher à remédier à ce problème. Bien que mes compétences ne vont pas très loin. Si je puis me permettre une remarque, et en aucun cas faire le compteur de rivet : La cabine toute noire demande de mettre le plafonnier mais celui-ci ébloui sur la feuille de route accolée au par brise. D’ailleurs c’est un problème récurrent aux motrices de cette génération ou le noir est beaucoup trop noir. Dans la réalité l’effet en cabine est vraiment différent. Le rouge du Capitole semble être un peu fade aussi. Cher Christophe, je ne sais pas si mes remarques sont pertinentes et si oui, réalisable à moindre temps de travail. Mais sache que celles-ci ont pour unique but d’atteindre la beauté parfaite. Pour ce qui est de la réalité du démarrage ou de la conduite : Je demande juste à démarrer et rouler sans passer plus de temps sur le mode d’emploi que sur la voie. Dans ce domaine le résultat est atteint avec brio tout en étant accompagné d’un petit stress qui est le bienvenu. Merci pour ton travail. Plus tard dans la soirée: Tester sur la CFF1 Plaeffikon sous une pluie battante Quand on connaît la rigueur de la signalisation en ligne… De cette ligne. Elle est passée à travers sans toutefois des frayeurs, tout en les surmontant sans difficulté. Cette 9200 se place parmi les meilleures des motrices françaises.
