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  1. UM BB 67400 Fret - Train de coïls - Garabit - 29 juillet 2022
  2. Bonjour je me suis lancer dans un nouveau projet de 25km entre Carpentras et Avignon TGV. C'est une ligne du sud utiliser par des AGC et Régiolis. La ligne est en partie non électrifier de Sorgues-Chateauneuf-du-Pape jusqu'a Carpentras. la ligne a été achever le 15 Mars 1863, l'ouverture le 18 Mai 1863 et a fermé le 2 Octobre 1938.Elle a réouvert le 25 Avril 2015 Le trajet dure environ 30 min. il y a 19 allers retours par jour soit un train toute les demi-heure. il y a 6 gares Carpentras, Montueux, Entraigues-S-La-Sorgue, Sorgues-Chateauneuf-du-Pape, Avignon-Centre et Avignon TGV Les pré-requis sont la lgv med (marseille-Avignon) Et la lgv Rhône Alpes (marseille-Lyon)
  3. Version Pack 2.2

    4,888 downloads

    Ce pack regroupe une partie du matériel roulant gratuit nécessaire au bon fonctionnement des scénarios de la ligne La Rochelle - Saint-Maixent d'Alexis17. En plus de ce pack, certains add-ons payants sont requis pour les scénarios : Remarque : le dernier scénario "TER 868464 Niort - Saint Maixent" ne nécessite aucun contenu payant à part la LGV Marseille - Avignon. BB26000 Sybic + Livrées additionnelles BB22000 TVM Voitures Corail VU et VTU (multiples add-ons) LGV Marseille - Avignon TGV Réseau Semmeringbahn (uniquement pour quelques wagons) Il vous faudra également ces add-ons gratuits, que je n'ai malheureusement pas pu inclure ici : AGC BB69400 BB66000 - BB66400 Vous serez redirigé vers un site externe (Mega.nz) en raison de la taille importante du fichier. Merci de lire le fichier PDF pour toute question concernant l'installation. Il est possible que le fichier d'installation soit supprimé par votre antivirus : il s'agit d'un faux positif, ce fichier étant relativement peu téléchargé et provenant d'un éditeur non reconnu. Il est préférable de désactiver votre antivirus le temps de l'installation (n'oubliez pas de le réactiver après). Attention : ce pack ne sera pas actualisé en fonction des futures mises à jour de son contenu. Je vous invite donc à consulter les sites d'origine (cités dans le manuel) pour vérifier s'il n'existe pas de version plus récente des assets. Si vous remarquez que certains éléments ne figurent pas dans le pack, merci de m'en faire part, je m'efforcerai de corriger cela au plus vite.
  4. BB 67512

    X 4719 (1)-2-min

    X 4719 CFTSA - Anchamps - 17 septembre 2022
  5. [Rediffusion]" Conduite en Cabine de CC72000 avec voitures Picardie de Laon à Hirson sur TS Classic" Bon Visionnage ! Mr Victor 
  6. Je suis très heureux de faire cette ligne des HAUTS-DE-FRANCE ou de la PICARDIE ! J'ai commencé le 26 Mars 2020 à faire cette ligne à voie unique (VU). Elle fait 56 km. C'est une ligne à AGC. Plus de TER circulent pendant les grandes vacances mais les cars roulent à la place. Pendant l'été, il y a quelques trains de FRET qui vont au silo de Marle-sur-Serre et Dercy-Mortiers. Cette ligne devait fermer en 2022 car l'état du réseau est bon à revoir mais elle ne fermera pas pour l'instant ! Des projets étaient marqués sur le journal de l'Union. C'était de faire une double voie ou de faire un tram-train à la place. Une fois que la ligne sera définitivement fini , j'aimerai qu'une personne face par exemple Laon-Paris ou Laon-Reims ou Laon-Amiens. Bref il y a pleins d'extensions à faire. Je voulais faire cette ligne car c'est de la voie unique donc plus simple à faire mais aussi car je trouve cette ligne sympa alors que la ligne Laon-Paris je ne trouve pas trop de plaisir. La gare de Laon c'est une gare où plusieurs lignes se croisent. Il y a des TER Champagne-Ardenne et Picardie , Haut-de-France. J'habite pas loin de Marle-sur-Serre et de Laon. C'est mon coin Je fais des vidéos et lives sur ma chaine YouTube si ça vous intéresse sur la construction de cette ligne Lien de la chaine : https://www.youtube.com/channel/UCSdBlVGCIoLo12RWPBldMbQ Schéma de la ligne : https://fr.wikipedia.org/wiki/Schéma_de_la_ligne_de_La_Plaine_à_Hirson_et_Anor_(frontière) Et pour des informations : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_La_Plaine_-_Hirson Des photos et vidéos arriveront sur ce sujet
  7. Voici la vidéo sur la ligne Frankfurt High-Speed. Nous avons créé un scénario réel de la ligne S7 Francfortoise pour Train Simulator.    Voici les liens vers mes réseaux sociaux si tu souhaites m'y retrouver : Twitch : https://www.twitch.tv/keryantv Discord : KeryanTV #7308 YouTube : https://www.youtube.com/channel/UCs_i... Instagram : https://www.instagram.com/keryan_andre/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/keryan-an... TikTok : https://www.tiktok.com/@keryantv Snapchat : KeryanTV sur Snapchat Twitter : https://twitter.com/TvKeryan
  8. Version 1.0.0

    100 downloads

    Bonjour Conducteur! Journée chaotique sur la Bresse! Vous serez en charge d'un train fret porte-autos avec une UM36300 au commandes au départ de Bourg en Bresse. Un train Fret partira devant vous, il aura des difficultés de traction, du coup le régulateur vous fera circuler en IPCS jusqu'à Saint Amour ou tu sera garé sur voie de service en attendant le départ d'un TER, Arrêt [C] de 10minutes environs à saint amour, départ dés l'ouverture du signal aux alentours de 16h40, un train INFRA sera devant vous, un TER va vous dépasser entre Saint Amour et Louhans en IPCS, Attention à la signalisation! En plus suite à des intempéries ton train sera terminus à Louhans, Tu t'arrêtera au BV de Louhans afin de récupérer un agent de manœuvre et tu garera la rame à la voie 6 garage. Départ du train à 16h06 - dés le démarrage préparez vos machines en UM Indice de composition MA100 (ne pas dépasser la VL de 100km/h) KVB: 10/5/086 MA bonne route conducteur! Matériel Requis: Simexpress: BB36300/BB26000/Voitures Corail : https://www.simexpress.fr/ Pierre G: Wagons Habils Fret SNCF/ y7602 / wagon Ks Ballast / BB75000 VFLI / Wagon Fas Ballast : https://ajrailsim.pierreg.org/ 3DZug: wagons Laeers Porte Auto SITFA-DB Schenker : https://www.3dzug.de/product_info.php?language=en&info=p115_laaers-car-transporter.html Ligne de la Bresse: Si le scenario vous plait, n'hesitez pas laisser vos commentaires, ça me motivera encore plus d'en faire des autres Toute critique, conseil sont le bienvenu! GR
  9. BB 67512

    X 3800

    X 3838 CFTSA - Amagne (08) - 6 juillet 2022
  10. BB 67512

    BB 67515 - RRR x2

    Strasbourg - 19 février 2022
  11. Spot de ce mercredi 2 Novembre 2022 à Juvisy. Au programme seulement 2 voyageurs et des trains de marchandise, infra et trains de travaux comme on les aimes !
  12. Bonsoir à tous Depuis un petit moment j'ai commencé à créer une ligne pour TS : Bahnban. Cette ligne n'est pas terminé. J'ai attaqué il y a peu le décor et la signalisation . La ligne fait environ 55km de longueur (d'un bout à l'autre) et environ 80km si on rajoute les branches. ci joint quelques screens de divers sessions sur ma ligne, ainsi qu'un plan simplifié de la ligne ps : j'utilise un pc pas très puissant, voila pourquoi les screens ne sont pas d'une très bonne qualité. J'espère que ce projet vous plaira PE
  13. Bonjour, Nouveau topic dédié à la ligne de l'Azergues, concernant actuellement le tronçon: Lamure sur Azergues <> Lozanne (oui Lozanne le français pas le suisse). Evidemment ce sujet n'annonce pas de rupture ni d'abandon avec le projet sur l'XTER. Tout à fait à la manière d'Armand je dirais qu'avoir 2 projets n'est pas forcément mauvais c'est facile d'échanger entre l'un et l'autre lorsqu'il faut s'aérer l'esprit. Alors voici tout de suite un peu plus sur le projet: Un peu d'histoire... La ligne de l'Azergues pour sa dénomination chez SNCF Réseau: "ligne 775 000", concerne la section de ligne se déroulant entre Paray le Monial (71) et Givors Canal (69). Longue de plus de 100km cette ligne à été construite sous l'ère PLM(~1900). Elle dessert les principales bourgades des vallées du Brionnais, de l'Azergues et de l'Ouest Lyonnais. Originellement à Double Voie, la vocation de la ligne à été un axe de repli (ou bis) pour la fabuleuse artère PLM. De ce fait elle a pu engranger un fort trafic notamment marchandises dans le siècle dernier dépassant les 60 circulations tout sens confondus. Cet axe était un atout majeur du fait de sa construction, de fortes rampes mais tenable pour passer les lourds convois (à la différence des Sauvages), une installation à double voie permettant de nombreuses circulations, et un axe qui contournait Lyon permettant de désengorger la fameuse gare du quartier Perrache alors à son apogée et centre du Grand Lyon de cet époque. L'axe a malheureusement souffert de l'électrification des années 50 du PLM et un mécanisme de déclin sur la ligne s'est enclenché jusqu'à mener à la dépose totale de la seconde voie entre 1995 et 1999. Axe qui devrait d'ailleurs aujourd'hui être sans doute mis sur la table sur la question du contournement ferroviaire Lyonnais. Aujourd'hui... La ligne peut être à présent divisée en 4 parties distinctes dans ses régimes d'exploitations bien qu'il reste à l'heure actuelle toujours possible de parcourir la ligne de bout en bout: - Paray - Lozanne, 95 km. Equipé du BM et totalement en VU avec pour exception l'évitement de Lamure sur Azergues. Cette section possède notamment le plus long canton de France entre Lamure sur Azergues et Paray le Monial soit 65km, le Tunnel des Echarmeaux (un des 10 plus longs de France), le viaduc de Mussy ainsi que la boucle ferroviaire de St Nizier d'Azergues. (C'est cette section de ligne qui est reproduite dans le simulateur). - Lozanne - Tassin, 15km. Equipé du BAPR cette ligne devait originellement accueillir la phase 3 du Tram Train de l'Ouest Lyonnais, elle est aujourd'hui en fort déclin avec une faible desserte en X73500. - Tassin - Brignais, 15 km. Equipé du BAL la ligne a su se donner un fort renouveau cette dernière décennie grâce à l'arrivée des U52500 pour le TTOL. - Brignais - Givors, 10 km. Ligne régie en VUSS non exploitée à ce jour. Matériel Roulant... La ligne à également reçu une bonne partie du parc TER sur ses rails: X73500, AGC, Régiolis(depuis peu), Caravelles, X72500 (évidemment en lien avec le projet), mais aussi 72000 et 67000 pour les trains de bois et le fameux train de coils d'Arcelor Mittal entre Digoin et Sibelin (aujourd'hui detourné par Montchanin et Chalon sur Saône). Elle sert également d'itinéraire de secours en cas de problèmes sur l'itinéraire des Sauvages pour les IC Nantes Lyon. Etant originaire de la vallée de l'Azergues, c'est avec cœur que je partage ce projet avec vous aujourd'hui qui me trotte dans la tête depuis de nombreuses années ! Je vous partage en finalité quelques images du développement avec le tracé qui est terminé, et une partie du décor commencé avec la formidable aide de @florian | FR pour une majeur partie de la ligne! (Map du tracé de la première version de la ligne qui sera partagée avec Lamure sur Azergues tout au Nord et la gare de bifurcation de Lozanne au sud). (Un Bibi B82500, s'éloigne doucement de Lamure sur Azergues pour se diriger vers Lozanne sur l'ancienne V2 aujourd'hui devenue VU). (Pour les désireux de nouvelles au sujet du projet sur l'X72500, il avance. A son rythme et je sais qu'il n'y a pas eu d'images depuis un moment mais ça avance. J'ai pu totalement compléter mon dossier sur tout à savoir sur l'engin. Docs, Photos, Sons alors de nouvelles images ne sauraient tarder ! ) Je vous remercie. -Wenel
  14. Travaux en cours ... ! Pour la réouverture de l'ancienne ligne de chemin de fer de Guise <> Hirson J'ai commencé ce projet le 10 Novembre 2022 (Peut être ma dernière ligne de TS, après bye la création de ligne ? On verra bien ) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Infrastructure Guise <> Étréaupont <> Hirson : (39 km), ouverture 1910, fermeture 1978. Le chemin de fer de Guise à Hirson, officiellement appelé ligne de Flavigny-le-Grand à Ohis - Neuve-Maison, a relié ces deux villes du département de l'Aisne. Il est concédé à la Compagnie des chemins de fer du Nord. Il fonctionna entre 1910 et 1978. La ligne est construite à l'écartement métrique. Totalement détruite pendant la première guerre mondiale, elle est reconstruite après la guerre en écartement normal (projet de loi du Sénat de Mars 1927) pour éviter les ruptures de charge, et servira jusqu'en 1978. La Compagnie du Nord délègue l'exploitation de la ligne -> De 1938 à 1962, à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est ; -> De 1962 à 1968, à la Société générale de chemins de fer et de transports automobiles (CFTA) ; -> De 1968 à 1978, à la SNCF -> De 1968 à la reprise de l'exploitation par la SNCF, l'ensemble de la ligne était exploité suivant le règlement général de l'exploitation de la Compagnie des chemins de fer secondaires, avec suppression du cantonnement. En 1969, la ligne était exploitée en semaine par un aller-retour fret quotidien, tracté par une locomotive BB 63000 du dépôt d'Aulnoye, suivant l'horaire suivant : Départ d'Hirson à 8h33, arrivée à Guise à 11h01 ; Départ de Guise à 12h30, arrivée à Hirson à 14h58. Pour les marchandises, le trafic de la ligne était alors essentiellement assuré à Guise par les établissements Godin et à Effry par les établissements Briffault. Histoire Dès 1846, un projet de cette ligne avait été élaboré comme prolongement de la ligne de Valenciennes à Mézières. Une ligne de Guise à Wimy à écartement standard est concédée à titre éventuel par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord, selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant. En remplacement de la ligne précédente jamais déclarée d'utilité publique, une ligne de Guise à Wimy et à Hirson à écartement métrique est concédée à titre définitif par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord, selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 4 juillet 1899. Cette convention est approuvée par une loi le 12 avril suivant, qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt général. La ligne, détruite au cours de la Première guerre mondiale, est reconstruite en 1918, en voie normale de 1, 435 m. La ligne, affermée par la SNCF, à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est, est fermée au service voyageurs le 31 décembre 1951. La section terminale Ohis-Neuve-Maison était intégrée jusqu'au 15 juillet 1968 à la ligne de Busigny à Hirson, jusqu'alors exploitée sous le régime de la signalisation simplifiée et neutralisée à cette date. Après la fermeture de la ligne en 1978, le déclassement de la ligne pour ? La majeure partie de l'emprise de la ligne, rachetée par le conseil départemental de l'Aisne, a été transformée en voie verte dénommée l'axe vert de la Thiérache. Celui-ci permet de découvrir les anciennes gares (à l'exception de celle de Sorbais) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Je fais des vidéos et Direct sur ma chaine YouTube si ça vous intéresse sur la construction de cette ligne. Ma chaîne YouTube : MR Victor - YouTube Et pour des informations : Chemin de fer de Guise à Hirson — Wikipédia (wikipedia.org) J'ai pas le droit de travailler sur cette ligne Hors live. Donc, je peux bosser dessus quand je démarre un Direct sur Youtube. Ca permettra de faire des VODs et puis ça permet de ne pas retarder la modélisation de la Laon <> Hirson et Laon <> Guise. J'ai maximum 35 min pour travailler sur cette ligne. XD Mr Victor
  15. Bienvenue à tous ! Ma chaine est basée que sur le domaine Ferroviaire 😄  Je vous partage mes projets, conduites dans mes Directs 🙂     Mr Victor
  16. VOD du live du 16 novembre 2022 diffusé sur twitch.tv/noluxtransport. Tous les samedis à 20h ! Salut à tous, c'est Nolux Transport ! #AGC #TrainSimulator #ScénarioLaonGuise ----- AMIS ----- Serveur Discord : https://discord.gg/bXFxU3CNSQ Twitch : https://www.twitch.tv/noluxtransport Instagram : @noluxtransport Facebook : nolann.nolux BON VISIONNAGE et ABONNEZ-VOUS ! © Copyright by Nolux Transport, 2022
  17. Travaux en cours ... ! Pour la réouverture de l'ancienne ligne de chemin de fer de Laon à Guise J'ai commencé ce projet le 21 décembre 2021. Cette ligne fait 46 km à voie unique. (Anciennement 2 voies de Laon à Aulnois-sous-Laon) -> Le 4 avril 1881 la ligne est déclarée d'utilité publique par une loi. -> Le 5 juin 1883 elle est concédé à titre définitif par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant -> Le 20 Août 1888 -> ouverture du tronçon de Laon à Sains-Richaumont (37 km) -> Le 1er juin 1892 -> ouverture du tronçon de Sains-Richaumont à Guise (9 km) Donc la ligne était complète ce jour là de Laon à Guise La ligne de Laon à Guise : Appartenait à : -> La compagnie du chemin de fer du nord de 1883 à 1937 -> De 1938 à 1997 à la SNCF En 1969 ferma la partie Sains-Richaumont à Guise scindant la desserte marchandises subsistantes en un tronçon de Laon à Sains-Richaumont. Le département de l'Aisne racheta le tronçon de Sains-Richaumont à Guise pour en faire une voie verte. Donc cette partie était déclassée Laon à Sains-Richaumont (Guise) Appartenait à : -> De 1938 à 1997 à la SNCF -> A RFF de 1997 à 2014. -> A la SNCF de 2014 à 2015. -> Au département de l'Aisne de 2015 à Aujourd'hui. Cette ligne est donc déclassée Donc sa mort est signée -> Pour le projet d'une piste cyclable de Laon à Sains-Richaumont. Du coup une voie verte (ou voie cyclable) de Laon à Guise Cette ligne me tient à cœur car ... (pas terminer d'écrire) (...) J'habite pas loin de Marle et de Laon. C'est mon coin Je fais des vidéos et lives sur ma chaine YouTube si ça vous intéresse sur la construction de cette ligne. Ma chaîne YouTube : MR Victor - YouTube Et pour des informations : Ligne de Laon au Cateau — Wikipédia (wikipedia.org)
  18. Version 1.1.0

    190 downloads

    Bonjour, Nouveau pack contenant divers objets jonchant les voies ainsi qu'un bon nombre de pancartes (~175 toutes listées dans le PDF). Installation: Extraire le fichier .zip et déposer le dossier RailWorks dans votre dossier "common" de steam. Chemin courant ici (qui peut différer): C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\ Nombre de pancartes contenus dans le pack, sont également disponibles dans le pack des panneaux de jym 26. Bien que certaines pancartes soient dans les 2 packs, mon pack se veut comme un supplément pour compléter celui de jym et non lui concurrencer. J'espère que vous apprécierez tout le contenu de ce pack autant que j'ai eu de plaisir à le faire. Merci. Bon jeu, Wenel
  19. VOD du live du 4 novembre 2022 diffusé sur twitch.tv/noluxtransport. C'est le retour des lives sur Twitch. Tous les samedis à 20h ! Salut à tous, c'est Nolux Transport ! #AGC #TrainSimulator #ScénarioCaenCoutances ----- AMIS ----- Serveur Discord : https://discord.gg/bXFxU3CNSQ Twitch : https://www.twitch.tv/noluxtransport Instagram : @noluxtransport Facebook : nolann.nolux BON VISIONNAGE et ABONNEZ-VOUS ! © Copyright by Nolux Transport, 2022
  20. Bonjour a tous, je me lance dans la création de regio2n. Si vous souhaitez m'aider a faire un modèle 3d, script, me donner des photos ou que sais je encore n'hésitez pas. Bonne journée
  21. Version 1.0.0

    143 downloads

    Bonjour aujourd'hui je vous propose un scenario entre Marseille et Avignon avec des corail remis expresse vous aurez besoin du matérielle suivant Locomotives BB4400 kW – simexpress Voitures Corail VTU – Grandes Lignes – simexpress Voitures Corail VTU – TER – simexpress Locomotives BB26000 Sybic V2 – simexpress Voitures Corail Rémi - Reskins - RailSim-fr.com bonne journée
  22. 🔴 Je suis en live sur Twitch ! Je propose principalement des lives sur Train Simulator Classic, mais pas seulement. Le live est très interactif, et n'attend plus que vous pour vous faire passer un bon moment sur l'un de nos jeux favoris. A tout de suite !
  23. Salut à tous, c'est Nolux Transport et j'espère que vous allez bien ! Bienvenue sur ma chaîne Twitch et on fera des lives dessus, j'espère surtout que ça vous plaira 🙂 !
  24. Mon projet permet de montrer que le train aurait du potentiel dans le monde d'aujourd'hui. Cette ligne que je reproduis depuis le 21 décembre 2021.   Bon visionnage ! Mr Victor
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