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Bonjour à tous, Suite à de nombreuses demandes, je vais sortir en septembre un gros pack de locos qui contiendra les BB22200 V160, BB7200 GV et PV (aptes UM) et enfin les  BB15000. Toutes ces mac

Du coup, celui des 7200 multiservices aussi !        

Passage sur la zone de travaux en direction de La Rochelle avec cette 22240 en livrée fantôme. Petite occasion pour moi de revoir le fonctionnement du KVB sur les TIV de travaux 😉.

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Salut,

Les gars, le site est cassé. Il faut vous le dire combien de fois ? Un par un ! 😂

Plus sérieusement, merci Treno pour ton pack, même si je n'ai pas l'acheter. Je vais attendre cette nuit pour effectuer l'achat.

Alexis.

 

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Ces choses arrivent. J'ai hâte d'acheter une fois le site Web opérationnel.

Aussi, j'espère que les gens sont d'accord que j'ai retiré mon reskins BB22200 Multiservice. Il vaut mieux que les gens aient la bonne locomotive à utiliser.

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@BackdatedTrainsim C'est dommage d'essayer de mettre en UM des machines qui ne peuvent pas se mettre en UM... La BB7396 ne peut pas contrôler la machine qui la suit. Même si le panto est levé, elle ne tractionnera pas. Il faut placer des locos qui portent la mention PV dans leur nom -> lire le manuel pour être plus sur. 

Edited by Treno Notte

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Bonjoir à tous, à toutes et aux autres aussi,

Bon alors vous allez me prendre pour un fou mais j'ai dû utiliser teamviewer pour acheter ce pack avant que le site soit down xD

Un grand bravo et merci à @Treno Nottepour ces machines absolument formidables, ici la 22347 Corail+ sur une map dont on ne citera pas l'auteur

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Pour faire mon chiant, j'ai remarqué un petit souci de pantos quand on change de cabine en UM, comme sur le screen ci-dessous

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En dehors de ça j'ai rien à dire à part que le son du compresseur m'a fait lever mon panto, et je parle pas de celui de la loc 😏

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Il y a 2 heures , Gaël a dit:

Pour faire mon chiant, j'ai remarqué un petit souci de pantos quand on change de cabine en UM, comme sur le screen ci-dessous

Screenshot_test_47.90230-1.89982_12-01-27.thumb.jpg.e14da02ef556f3a421795a90276d918e.jpg

En dehors de ça j'ai rien à dire à part que le son du compresseur m'a fait lever mon panto, et je parle pas de celui de la loc 😏

Eh non Gael ce n'est pas un soucis. en fait comme sur toutes les locomotives, même les locs mono courant ont aussi un poste 1 et un poste 2 (et donc un panto 1 et un panto 2). la raison pour la quelle tes deux pantos sont dans cette position, c'est que les deux postes 1 sont en train de "s'embrasser" (ou les postes 2) 😄   donc en fait notre ami @Treno Notte a parfaitement programmé ses petites bêtes.  dans ce cas de figure c'est pas gênant, ne pas dépasser la vitesse de 80 Km/h pour éviter les "vagues" sur la caténaire 🙂 

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@Gaël Globalement, la commandes des pantos depuis une cabine puis ensuite de l'autre est très problématique dans TS. Perso je ne saurais dire si ce comportement est normal alors je me range du côté de @olivierlyon mais de toute façon je pourrais difficilement faire mieux.

Sinon, je viens de m'apercevoir que je n'avais pas activé les avis pour les BB4400 kW sur le site de SimExpress. N'hésitez pas à y retourner pour dire ce que vous en pensez, en bien ou en mal (en bien c'est mieux évidemment 😉 ).

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Bonjour Treno,

 

Tout d’abord merci pour ton travail sur ces magnifiques machines, la 3D et les textures sont vraiment top. La préparation de la machine est vraiment sympa à faire cependant quelques points d’ombres subsistent.

En effet j’ai vu que dans ta vidéo de présentation des 7200PV que tu as modifié les scripts afin que l’action de BP-AC-SF provoque l’extinction de LSSF. Pourquoi ? Cela enlève du réalisme à la mise en route de la machine et le système que tu avais implanté sur la 22200TVM était pour moi très bien vu que c’était le même qu’en réalité (Appuis sur BP-AC-SF provoque le passage de LSSF au fixe et au relâchement elle clignote de nouveau), sur ce point je t’avoue que j’ai du mal à comprendre surtout que l’on peut provoquer l’extinction de cette dernière en appuyant sur BP-SF de la partit RS sur le boitier KVB.

Également un second point, lors de la mise en service du FEP j’ai remarqué que la CP ne variait plus en pression, c’est dommage car on ne profite plus du son du compresseur.

Sur les deux points suivants je ne sais pas si ça vient de TS ou de la loc mais en UM de 7200PV lorsqu’on tractionne on entend uniquement la loc menante tractionner et pas la menée.

C’est un détail mais lorsqu’on ouvre les portes cabines de la 7242 EV coté poste 1 (coté bleu) on voit la partie violète en cab.

Un dernier point par rapport aux sons (dont je t’avais déjà fait part) la machine est bien silencieuse entre 0 et 10 km/h.

Je rappelle que mon but n’est pas de dénigrer ton travail mais uniquement de te faire part de ces éléments afin que tu puisses éventuellement faire un patch dans le futur. Merci encore pour ton travail !

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Bonjour TrenoNotte,

Magnifique travail sur ces machines . bravo. 

Concernant l'effet Flanger je l'avait eu sur les BB66000 .

Ce que j'avais fait c'est de diminuer la courbe audio ListenerDistanceSquared .

BB67400.

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Très beau travail, tu enrichi considérablement la communauté française de TS avec ces contenus d'une qualité inégalée ! C'est un plaisir pour les yeux ! Merci Treno, bon courage dans tes futurs projets.

Edited by Vonvon
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@Treno Notte: Bonjour,

je voulais simplement vous féliciter pour ce magnifique travail accompli, l'immersion est totale. On s'y croirait!

Des heures de plaisir en vue, continuez de nous faire profiter de votre talent sur ces incroyables réalisations!

bon courage et merci!

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Salut Treno , j ai pris livraison de mes bb72 000 et j ai commencer le rodage 🙂 .

J ai fais un trajet Marseille - Lyon par Dieu et 24 km avant d arriver j ai eu un déclenchement freins d urgence , Excess de vitesse, je n ai pas compris je roulais à 160 et la limite était de 160, j avais également régler le KVB en mode DTG et train de Voyageur VO 160 longeur 354m sur 400m et coef 0.69 comme indiquer sur la doc.

j ai respecter les vitesses , j ai eu une annonce 160 bien avant l arrêt d urgence , et quand j ai franchi je ne sais quel signal à 24 25 km environ de la gare j étais déjà à 160 mais arret d urgence 😉

voila je ne sais pas si tu as eu ce genre de pépin où si d autres l ont eu peux être ? où alors c est moi qui ai fais une err mais je vois pas trop 🙂

Sinon ça sentais les plaquettes de freins neuve quand je me suis arrêter " Cf en rodage " avec la " En voyage " lol.

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@jambore

Je n'ai malheureusement pas de solution pour ce genre de problème mis à part de désactiver le KVB dans cette zone. Si tu as été pris en charge de cette façon sans aucun avertissement et en respectant les limitations, cela veut probablement dire qu'il existe une petite zone de voie où il y a une discontinuité brutale de vitesse non détectable. Le KVB voit brutalement ta vitesse devenir plus grande que la vitesse limite de la ligne et si la différence est supérieure à 10 km/h, il déclenche l'urgence sans même te l'annoncer avec des bips...

La ligne Marseille - Lyon est réputée pour avoir une signalo et une pause de voie plus que douteuse à l'approche de Lyon. 

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Une prise en charge 25 km avant Lyon ? Ça doit correspondre à la fin du cab signal. Si tu as roulé avec le KVB sur LGV, c'est "normal" qu'il ait bugué lors du passage du cab à la signalisation classique il doit certainement y avoir une zone "neutre" au niveau de la signalisation.

En plus, comme le dit @Treno Notte, l'extension LGV Rhône Alpes a été faite à la truelle.

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Il y a 2 heures , Treno Notte a dit:

@jambore

Je n'ai malheureusement pas de solution pour ce genre de problème mis à part de désactiver le KVB dans cette zone. Si tu as été pris en charge de cette façon sans aucun avertissement et en respectant les limitations, cela veut probablement dire qu'il existe une petite zone de voie où il y a une discontinuité brutale de vitesse non détectable. Le KVB voit brutalement ta vitesse devenir plus grande que la vitesse limite de la ligne et si la différence est supérieure à 10 km/h, il déclenche l'urgence sans même te l'annoncer avec des bips...

La ligne Marseille - Lyon est réputée pour avoir une signalo et une pause de voie plus que douteuse à l'approche de Lyon. 

Merci pour cette précision , après c est juste ce signal qui m as fait bugg j essayerais le trajet vers Marseille je verrais bien 🙂

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