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On 19/06/2023 at 17:03, Max1116 a dit:
Salut Max,
As-tu bien utiliser la pédale TL-DJY_BB_Pedale_Silec_00 ?
Pour rappel:
-Pour les signaux de BAPR et BM, veillez à bien utiliser les crocodiles et pédales commençant par TL_DJY (la vigilance est demandée sur la pédale silec en particulier, si pour les autres pédales vous utilisez celle du pack de JYM cela ne nuira pas spécialement au fonctionnement.)
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Ce n’était pas du tout prévu d’origine effectivement mais bon si on arrive à avoir un logiciel qui peut fusionner ça, pourquoi pas dans ce cas.
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Salut, nous avons utiliser les coordonnées de la gare de Nîmes en point d’origine. Actuellement il n’existe pas de logiciel pour fusionner 2 lignes avec 2 points de coordonnés différentes
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Bonjour,
D'ici la fin de l'année une mise à jours du pack de BAPR & BM aura lieu, en voici les principales modifications:
● Ajout jusqu’à 5 liens pour les Disques et le signal B14
● Ajout de la pédale silec 2 à 6
● Rajout des scripts du signal HC + Croco TIV Fixe + Mobile (manquant)
● Ajout des signaux d’arrêt à main (SAM + Jalon)
● Correction de certaines erreurs dans la documentation.
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La rame en provenance d'Avignon TGV rentrer dans sa gare terminus, Avignon Centre avant de rentrer au dépôt d'Avignon.
En attendant que la BB6000 en direction d'Avignon Fontcouverte libère l'itinéraire avant de se diriger vers le dépôt.
A l'entrée du dépôt, un RLI nous informe sur quel type d'itinéraire nous sommes reçus; ici ca sera sur une voie thermique, un changement de mode de traction doit être fait.
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Bonjour à tous ! Depuis quelques mois, il y a eu un certain nombre d’avancées.
Tout d’abord le projet avance encore lentement dû à différentes choses, le travail ou les études ne facilitant pas forcément la progression.
Le CNM comme l’ensemble de la ligne est maintenant équipé des packs de signalisation lumineux 2022, en plus de signaux spécifiques tels les RLI ou les TLD. Cela permettra la possibilité de conduire avec les situations réelles de chaque gare.
Côté décor, le CNM va commencer à être décoré par @TESNERFMONTE (actuellement il s'agit d'un essai), et la ligne du Grau du Roi également.
La modélisation de bâtiments personnalisés rend l’ensemble plus réaliste, et les BV comme les postes d’aiguillage voire abris de quais sont en train d’être modélisés pour les différentes sections de la ligne.
On voit d’ailleurs un TER en préparation en gare du Le Grau du Roi pour sa mission vers Nîmes.
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Si ton prochain signal sur la voie en IPCS est une cible circulaire pas le choix d'utiliser des signaux du pack IPCS. (pour les 2)
Donc t'auras pas de rouge cli c'est tout...
C'est bien noté que les signaux d IPCS ne font pas de sémaphore (donc le rouge cli non plus ça va de soi)
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Il y a 8 minutes , Nathan a dit:
Peut être en faisant comme les signaux, par exemple de 1 à 10 liens et des "pédales" pour définir le nombre de voie devant afficher l'exécution ?
Nous sommes déjà au nombre maximal de pédale que l'on peut utiliser donc impossible... Faire des blueprints adaptées pour chaque c'est le seul moyen...
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Il y a 17 heures , Max1116 a dit:
Question con peut être, mais quand tu dit que quand vous avez ajouter plusieurs lien au TLC, ça donnerait quoi s'il fonctionnait comme un carré "normal" avec par exemple, le Voie Libre, Avertissement, Sémaphore qui serait le signal de départ, le blanc du carré serait remplacé par le T, et le blanc cli par un T clignotant ?
Alors a titre personnel j'avais déjà essayé de reproduire ça et ça n'avait rien donner, ce que l'on aurait dû faire c'est de mettre une pédale paulve / silec sur le tlc, faire les blueprints, mais nous ne sommes pas aller chercher plus loin car en très grande partie les TLC sont rattaché à un signal
Il y a 1 heure , Nathan a dit:Salut, j'ai un petit problème avec les caissons TIV:
Il faut que le 90 soit allumé pour la V1, éteint pour les deux autres (V3 + V2). Sauf qu'il n'a pas de version avec plus de deux lien, donc quand j'aiguille vers la V3 il s'éteint juste (sans barre verticales), jusque la c'est pas forcement dramatique, mais le problème c'est que dans ce cas ou caisson est complètement éteint, le TIV d'annonce reste allumé.
Si je met le lien 2 avant l'aiguille de la V3, le caisson reste allumé meme pour la V3 et deux infos contradictoires sont affichés : RR et 90
Une solution?
Salut Nathan,
Effectivement les TIV sont très limitées en nombre de lien, à vrai dire nous ne connaissons pas spécialement vos besoins car on peut avoir besoin de 3,4,5 ou 10 liens. Car on peut très bien se retrouver avec 2 exécution présenter et 3 bande blanche comme plein d'autres situations...
Mais c'est avec vos remarques que l'on pourra proposer une prochaine version avec des nombres de lien plus adapté
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Salut @Wenel
Les disques sont limités à 3 liens car lors de la creation nous avons raisonné de cette facon: "2 Voies Principales max + 1 entrée sur le Tronc Commun des Voies de Service (car au dela les aiguilles sont toutes manuelles).
Pour la prochaine mise à jour nous porterons le nombre de liens des cibles à 5. Actuellement on ne peut pas reproduire cette situation.
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Salut, Je ne prends pas souvent la parole mais voici les dernières actualités du projet.
Tous les voyants sont à présent au vert pour la réalisation du Contournement de Nîmes à Montpellier.
Cela entraîne la suppression de la réalisation de la ligne Nîmes - Ales - Salindres
Le projet avance toujours "prudemment", la déco a bien démarré sur l'ensemble des lignes restantes de la map, mais il reste quand même énormément de boulot à faire sur ca.
Un nouveau pas a été fait au niveau de la signalisation. Moi-même et JYM26 on travaille à présent sur le pack de signalisation d'IPCS.
les essais d'IPCS sont en cours sur la ligne.
Ci-dessous, circulation d'un TER en IPCS entre la gare de Baillargues et des Mazes - Le Crès avant de s'arrêter en gare de Saint-Aunès
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Bonjour,
Après plusieurs mois sans nouvelles de notre part, nous sommes de retour avec pas mal de changements depuis la dernière fois.
Le premier changement est @ronaldixqui a rejoint notre projet depuis mai 2021. En effet connaissant bien le secteur aux alentours de Nîmes et Montpellier il participe à la décoration de la map. Il a d'ailleurs commencé par la zone de St Cesaire.
Également vous pourrez constater une nouvelle 3D toute fraîche, réaliser par @camilletrain, le BV de St Cesaire
Ensuite nous avons décidé d'installer la caténaire de 1500V de Yohan, celle-la est plus adapté comparé à celle de DTG que l'on avait installé avant.
La signalisation a été 100% refaite et reposée entièrement. En effet JYM26 a réalisé des grandes améliorations dans les scripts de Terlor. (rien de disponible actuellement)
La carte a beaucoup évolué. En effet nous avons décidé de rajouter le tronçon Montpellier / Tarascon (Avignon sous peu). La carte sur le premier post ainsi que le texte qui l accompagne sera bientôt mis à jour.
Également comme vous avez pu le voir sur le post précédent de @enzobouquet, celui-ci a rejoint le projet plus particulièrement pour ajouter à la ligne la portion de Montpellier à Agde (voir au delà mais ça reste à définir)
Ci dessous les photos de la zone de Montpellier Saint Roch.La réalisation du Contournement Nîmes Montpellier reste à déterminer. il ne manque pas mal d'informations techniques pour la réalisation de celui ci.
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Je vois, on va bien y réfléchir, mais je penses que l'on va suivre ton idée, merci en tout cas et très belles photos
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Merci, on prend en compte tes remarques, on va décider ça avec @camilletrain et on tiendra informé sur le sujet ce que l'on a fait
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D'accord, je vois ce que tu veux dire, bon malheureusement cela est trop tard pour nous, on prendra un peu plus de temps à faire la mise à niveau de la voie mais le tout est d'y arriver
SIGNALISATION LUMINEUSE SNCF 2022
in Décors
Posted
Non l IPCS est un pack qui fonctionne avec le BAL donc il faut utiliser les pédales du pack de BAL.
Le pack de BAPR/BM est un packs « indépendants » si je peux dire ça, donc il faut utiliser les pedales de son pack (Ça peut vite induire en erreur du coup mais pour des soucis techniques la pedale silec a dû être revu dans le pack de BAPR/BM comparé au BAL mais c’est le seul et unique gros changement au niveau des éléments de voie entre les 2 packs)