BackdatedTrainsim

Juste pour vous faire savoir, le CC7100 est actuellement en test avec quelques membres du forum. J'ai reçu des commentaires et il y a une poignée de petits changements à apporter, mais sinon, la réponse semble être plutôt positive.

Quelque chose d'amusant. Bien que je ne sois pas un expert en texturation, je comprends qu'une "nouvelle" locomotive ne convienne pas à tout le trafic, en particulier vers la fin de la vie utile du CC7100. Ainsi, en plus de la loco propre, il y aura deux autres versions usées disponibles.

Petite mise à jour. Grâce à l'aide précieuse de Patrick, je pense avoir pratiquement terminé la mise en place du KVB (version TerLor / PapNic uniquement, pas DTG). J'ai l'impression d'être dans le dernier tour maintenant, à condition qu'il fonctionne réellement dans son intégralité ......

C'est le dilemme, tel que je le vois. Au départ, je voulais ajouter KVB parce que je pensais que c'était une fonctionnalité supplémentaire que les gens voulaient. Il existait sur ces locomotives (contrairement au CC21000). Je sais maintenant que le LSSF existe sur la boîte KVB, donc cela n'empêchera aucun des anciens systèmes de fonctionner. Mais c'est très complexe à faire. Mes scripts ont été multipliés par 10 en essayant de les faire fonctionner. Même en parlant à Patrick, il dit que pour une locomotive des années 1950, ça ne vaut probablement pas la peine. Mais d'un autre côté, s'il n'est pas là, les gens pourraient dire que c'est restrictif étant donné que le CC7100 devrait l'avoir pour les années 1990 et suivantes. Et au moins, si je peux le faire fonctionner, vous pouvez l'isoler et l'exécuter sur LSSF/MSSF/Crocodile uniquement si vous le souhaitez.

Ahhh ! Cela a du sens maintenant. Dans ce cas, je vais probablement me débarrasser de l'ancienne boîte.

Merci. J'ai beaucoup regardé "Les Mithiques" de La Vie Du Rail avec CC7107 pour comprendre la procédure. Et il semble que ce soit la seule locomotive du type qui n'était pas équipée de KVB. Je vais faire quelques petits ajustements aux éléments que vous avez mentionnés. Sans accès à un vrai CC7100, il a été difficile de juger de la taille des choses. Je n'ai qu'à regarder des photos et des vidéos pour comprendre. Je n'avais pas réalisé que la boîte de répétition du signal avait été complètement remplacée par KVB. Je me demande maintenant si je le garde ou non si je fais fonctionner KVB. Que se passe-t-il si vous souhaitez utiliser Crocodile ? Le KVB peut-il également gérer cela ?

Nouvelle mise à jour. La cabine n'est pas finie mais....... Je n'ai que l'unité KVB à compléter. Alors j'ai pensé que je montrerais tout le reste. J'ai quelques références pour aider avec KVB (sera PapNic / TerLor KVB, pas DTG) mais il faudra encore un certain temps pour le faire fonctionner. En attendant, j'espère que ça vous plaira. (Si quelqu'un pense qu'il peut faire fonctionner le KVB instantanément, cela me ferait gagner beaucoup de temps ). Une vidéo de la séquence de démarrage sans KVB. Malheureusement, j'ai pris la vidéo avant de remarquer qu'il manquait quelques boutons KVB, et j'ai corrigé cela pour les photos.

Merci beaucoup! Ce n'est pas ma première création de matériel roulant. J'ai déjà fait des voitures voyageurs et des locomotives à voie étroite, mais c'est ma première locomotive française. Bien que ce soit certainement le plus complexe que j'ai fait jusqu'à présent.

C'est intéressant que tout le monde dise ça. Ils doivent être "détaillés". Je ne vois pas d'autre locomotive électrique SNCF avec des bogies plus "encombrés". C'est un défi car Train Simulator a une limite de polygone très stricte, et donc ils ont probablement l'air mieux de loin, mais un peu plus rugueux quand on regarde de plus près. Mais je suis toujours à la recherche de créateurs comme SimExpress pour trouver les meilleures solutions.

@blackwizard merci beaucoup pour les commentaires. Je suis content de le recevoir. Je ne savais pas que les chiffres étaient pour les roues. Je pensais que c'était pour les essieux. Je vais corriger de ce côté. Ci-dessous, une image sans le RW Enhancer.

Une petite mise à jour. J'ai travaillé sur les sons et les scripts la semaine dernière. La plupart sont prêts. Passant à la cabine, l'une des premières choses que j'ai implémentées est la possibilité d'ouvrir les fenêtres et les portes de n'importe quelle extrémité de la cabine depuis laquelle vous conduisez (inspiré des locomotives SimExpress). J'attendrai que la majeure partie de la cabine soit terminée avant ma prochaine mise à jour, très probablement.

Ah d'accord. Je ne m'en suis pas rendu compte. Je les contacterai dès que je serai prêt.

@SimTrain merci beaucoup pour votre aide. Je parlerai à TerLor quand je serai prêt à regarder le KVB.

Après seulement quelques jours, elle vit ! Je dois un grand merci à Patrick Millerioux (Pml3) qui m'a permis d'imiter son script 2d2 afin d'en arriver là. Il reste encore beaucoup à faire sur les scripts et l'audio, et bien sûr j'ai encore la cabine à faire, mais c'est génial d'en être à ce stade. J'ai une question importante à ce stade. J'utilise Ligne De La Bresse et j'ai remarqué que le "Crocodile" envoie les mêmes messages au train que le "AWS" anglais dans le simulateur. Cela rendra la configuration du CC7100 pour Crocodile un peu plus facile. Mais je ne sais pas quelle est la configuration actuelle/préférée pour KVB. J'ai vu que la plupart des utilisateurs français n'aimaient pas la signalisation KVB de DTG, et j'aimerais donc savoir quelle est la version préférée et quels sont les messages que je dois recevoir dans le train. Si l'auteur de ces packs de signalisation est ici, je suis heureux de parler sur la messagerie privée de la façon dont ils l'ont fait fonctionner.

Je crois que oui. J'aime les couleurs très fortes.

Premier essai complet dans le simulateur. C'est un véhicule / wagon mort pour le moment. Je vérifiais les tailles de la boîte de collision et les positions des coupleurs. J'ai aussi roulé jusqu'à la vitesse maximale (160 km/h) pour m'assurer que la course était fluide. Traction gracieusement fournie par le département Infra avec BB22403.

Voilà, en couleur ! J'ai également raccourci un peu les vitres avant de la cabine. Ils avaient l'air d'être trop grands avant. J'espère qu'ils ont l'air bien maintenant. La couleur est basée autant que possible sur les livrées "propres" que vous pouvez voir aujourd'hui sur CC7102 et CC7107. Je ferai également une version "usée" vers la fin. Je ne suis pas SimExpress, mais j'espère avoir fait au moins la moitié aussi bien que lui.

Magnifique! Les voitures du "Pullman Orient Express" sont sur ma liste pour plus tard cette année. Cependant, je ne pense pas pouvoir fournir le BB25200 correspondant.

Une petite mise à jour. Je pense que l'extérieur 3d est maintenant terminé. J'ai réalisé les lettres et chiffres 3d pour la SNCF, la plaque constructeur, la plaque d'enregistrement de vitesse pour CC7107, et les numéros de locomotive. J'espère qu'en utilisant les numéros csv et le script, je pourrai offrir l'option de toutes les locomotives de CC7001 à CC7158. J'ai également fait quelques formes de base pour remplir la cabine extérieure. Ils n'ont été faits que grossièrement. Quand je ferai la vraie cabine, je les rendrai plus détaillés. Je suis très reconnaissant que http://www.encabine.com/ ait une image à 360 degrés de CC7121, pour aider à tout placer. Ensuite, je vais probablement créer le verre pour les fenêtres, puis il sera temps de texturer le modèle principal et de lui donner vie.

Bonjour à tous. Après avoir passé du temps à améliorer l'un de mes itinéraires, je suis maintenant de retour sur le CC7100. Aujourd'hui, j'ai réparé les reliefs entourant les lumières, comme cela a été identifié auparavant par Nathan. J'ai placé le deuxième pantographe et fabriqué le klaxon. J'espère qu'ils sont à la bonne taille et pas trop petits.

Bonjour. Merci pour votre retour. Tout est apprécié. J'essaierai de l'ajuster quand je pourrai revenir.

Une petite mise à jour. Quelques détails extérieurs restent à faire, comme autre pantographe et les cornes. Ensuite, je dois penser à ajouter à la cabine. Mais je devrai m'arrêter là-dessus pendant un court moment car l'un de mes itinéraires devra être mis à jour pour fonctionner avec un nouvel itinéraire depuis DTG (North Wales Coastal). Cela a été une période intense pour arriver à ce stade avant de faire une courte pause.

Bonjour. Je suis ravi de vous annoncer mon prochain projet. C'est très ambitieux. J'espère faire un CC 7100 Grande Révision Générale (GRG). Je pense avoir suffisamment d'informations pour terminer l'étape de modélisation. J'ai une ancienne édition de "Le Train" qui contient plusieurs schémas du CC7100 d'origine et un pour la version GRG. Cependant, en l'utilisant comme référence, j'ai trouvé quelques erreurs. Et donc, j'ai dû utiliser "essais et erreurs" à certains endroits. Le magazine contient également de nombreuses informations techniques. Mais ce sera mon plus grand défi. Je ne pense pas que je pourrais faire moi-même les fonctions correctes d'un CC 7100 dans un script de travail. Par conséquent, mon plan est de terminer le modèle en premier et de le faire fonctionner dans TS2022 en tant que véhicule "mort". Et puis j'essaierai de contacter Patrick et Julien pour leur demander s'ils peuvent m'aider à le faire fonctionner comme le 2D2 ou le BB8100, qui (du moins pour moi) se ressemblent en termes de contrôles. Ensuite, j'aurai besoin de plus d'aide après cela pour l'adapter au CC7100 et ajouter des extras, par exemple KVB. C'est le modèle du moment. Tout commentaire (ou peut-être une offre d'aide avec quelque chose qui rendrait la modélisation ou la scénarisation plus facile) est le bienvenu. Merci! P.S. Je n'ai pas prévu de fabriquer le CC7100 d'origine pour le moment pour trois raisons : 1) Il existe moins de références pour la cabine du CC7100 d'origine que pour la version GRG. 2) La version GRG est plus compatible avec le matériel roulant et les itinéraires que nous avons déjà. 3) Il y a quelqu'un qui a fait un fantastique CC7100 pour OpenRails, et s'il décide de déplacer ses créations vers TS2022, cela évitera de dupliquer le travail. - Je pense que son modèle est bien meilleur que tout ce que je pourrais faire.

Tous indépendants. Aucun prérequis.

Il ne devrait pas y avoir de problème de freinage. La configuration des freins est presque la même que sur l'AP Mk1. Mais les voitures CIWL sont un peu plus lourdes (50t au lieu de ~35-36t), donc cela pourrait avoir un effet. Je n'ai vu aucun problème de freinage avec la MKS classe 73 en particulier (je n'ai pas essayé la classe 50). Je viens d'essayer la Class 73 avec 8 voitures-lits et deux fourgons, et à partir de 100 km/h (60 mph), j'ai arrêté le train en 35 secondes en utilisant le frein d'urgence, ce qui me semble acceptable. Est-il possible que vous ayez une autre voiture dans votre train qui n'ait pas de freins air ou freins combinés à air et à dépression ?