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Voitures "Ferry de Nuit" CIWL et SNCF


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Bonjour,

Est-ce normal que j'ai des difficultés pour freiner? J'ai testé avec la Class 50 d'AP et la Class 73 de MKS et même en étant en freinage d'urgence la rame a énormément de mal pour s'arrêter.

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55 minutes ago, yann13 said:

Bonjour,

Est-ce normal que j'ai des difficultés pour freiner? J'ai testé avec la Class 50 d'AP et la Class 73 de MKS et même en étant en freinage d'urgence la rame a énormément de mal pour s'arrêter.

Il ne devrait pas y avoir de problème de freinage. La configuration des freins est presque la même que sur l'AP Mk1. Mais les voitures CIWL sont un peu plus lourdes (50t au lieu de ~35-36t), donc cela pourrait avoir un effet.
Je n'ai vu aucun problème de freinage avec la MKS classe 73 en particulier (je n'ai pas essayé la classe 50). Je viens d'essayer la Class 73 avec 8 voitures-lits et deux fourgons, et à partir de 100 km/h (60 mph), j'ai arrêté le train en 35 secondes en utilisant le frein d'urgence, ce qui me semble acceptable.
Est-il possible que vous ayez une autre voiture dans votre train qui n'ait pas de freins air ou freins combinés à air et à dépression ?

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Il y a 13 minutes , BackdatedTrainsim a dit:

Il ne devrait pas y avoir de problème de freinage. La configuration des freins est presque la même que sur l'AP Mk1. Mais les voitures CIWL sont un peu plus lourdes (50t au lieu de ~35-36t), donc cela pourrait avoir un effet.
Je n'ai vu aucun problème de freinage avec la MKS classe 73 en particulier (je n'ai pas essayé la classe 50). Je viens d'essayer la Class 73 avec 8 voitures-lits et deux fourgons, et à partir de 100 km/h (60 mph), j'ai arrêté le train en 35 secondes en utilisant le frein d'urgence, ce qui me semble acceptable.
Est-il possible que vous ayez une autre voiture dans votre train qui n'ait pas de freins air ou freins combinés à air et à dépression ?

C'est sans doute cela, j'ai refait un essai et ça remarche correctement, merci pour ta réponse

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