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yann13

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  1. Magnifique train!
  2. Ca m'a surpris en Allemagne quand j'en ai vu un à quai. Les voitures ne sont pas énormément rénovées. Dommage que ce ne soit pas la SNCF qui ait ce genre d'initiative
  3. L'avantage, c'est qu'en Allemagne, Flixtrain est le paradis pour les amateurs de vieilles voitures. Et on peut aussi espérer que de belles machines actuellement garées à Sotteville pourraient reprendre du service. Espérons aussi qu'ils puissent remettre en service des trains de nuits ou des IC reliant directement des petites villes à Paris
  4. Voici un lien vers mon site internet et vers la revue d'actualité ferroviaire jusqu'à ce mois-ci: https://lachaineduferroviaire.home.blog/author/trainzlondon/ Et une vidéo de la journée que j'ai passé au dépôt du London Transport Museum à Acton (excellent complément au Musée de Covent Garden) https://www.youtube.com/watch?v=kyMvdca74Bk&feature=youtu.be
  5. Sur un autre forum, les gens craignaient qu'elle ne soit censurée...ce n'est pas un hasard. En gros, le chiffre le plus alarmant, c'est qu'un seul semi-remorque abîme autant la routes que 100 000 voitures
  6. D'ailleurs avant-hier, un Alleo était assuré en Euroduplex Lyria
  7. La situation est alarmante, comme nous le montre ce documentaire d'Arte diffusé il y a quelques semaines: https://www.youtube.com/watch?v=A8OBLkkyqyY
  8. Est-ce qu'il y aura des 4700 en livrée Atlantique?
  9. Je prends le TGV Paris-Stuttgart de 13h55 mercredi assuré en Euroduplex normalement. Si tu as besoin de quelque chose, dis-le moi
  10. Bonne question. Il me semble qu'il y a un truc sur la WCML North à Polmadie Depot, mais j'ai pas le temps de vérifier
  11. C'est ce qui risque d'arriver étant donné que le niveau de confort se dégrade de plus en plus..Le tram pépite
  12. C'est le Sernam, pas le Serman
  13. N'empêche si on faisait ce que j'ai dit,on pourrait peut être relancer Belfort? Ou imaginer de nouvelles voitures du style Corail ou Eurofima à plancher bas. Imaginez ce qu'ils vont commander lorsque les Régiolis seront en fin de vie. Ils seraient capables d'acheter du matériel tram-train
  14. Ils auraient pu reprendre des PSE, des TGV A, Réseau et TMST pour les relations électrifiées. C'en est plein, ce sont des automotrices (comme la SNCF a une manie avec celles-ci), peuvent faire du V200 et sont confortables comme des Corail. Où est le problème?? Pour les lignes diesel, on aurait pu imaginer un couplage BB 75300 + coupon ex TGV. Et pourquoi pas essayer de remplacer le diesel des locomotives par de l'éthanol comme on le fait sur les voitures pour respecter l'environnement? Pour info, l'IC Paris-Boulogne ne sera plus assuré par des rames Corail d'ici septembre, remplacées par....des Régiolis avec aménagements TER, pire qu'une rame Coradia déjà un peu plus convenable qu'une Régiolis de base