yann13

Ils auraient mieux fait d'en mettre sur les voies non-électrifiées pour relancer le fret ferroviaire

Et ce problème est aussi valable chez nos voisins

Les Z 5300 c'est fini depuis fin 2018, et ceux de la H ont eu quelques problèmes avant leur mise en service

Après,la Compagnie du Midi est une route qui reproduit l'atmosphère des années 30-40-50, alors que le KVB date des années 80.

Toute la D va passer au RER NG, et les 20500 qui y sont affectées vont être basculées sur la ligne R si celle-ci ne passe pas intégralement au Regiomerde pour y remplacer les Z 5600, et les autres seront redistribuées sur la C pour virer les 5600 et 8800, et sans doute sur les lignes N et U qui disposent d'une flotte de 5600 et de 8800 également utilisées sur la C. L'objectif des livraisons de Regiomerde et de RER NG est de remplacer les Z2N "de première géénération"

Tu avances vite dis-donc! En tout cas c'est magnifique!

Le prix reste quand même raisonnable par rapport à celui du S Stock de chez JT

Ce ne sont que les Z 5600 pour l'instant, puis les 8800 qui vont être remplacées par les 20500 de la D, mais il y en a encore pour 20 ans de 20500 et de 20900

Mon truc en photo, c'est les trains, la nature, c'est sympa, mais c'est pas ce que je prendrais en photo, mais après chacun ses goûts

C'est pour ça que je dis que skier à Cauterets, c'est mieux que de skier là-dedans:

Heureusement qu'il n'y a pas une seule trace de Parisien qui va retrouver ses potes Parisiens de la station d'à côté en prenant 2 télésièges et une télécabine

Ca fait du bien de voir les Alpes sans les stations de ski industrielles

Il y a des "débiles" sur railsim certes, mais nous ne le sommes pas tous. Je ne suis pas là à me plaindre tout le temps de DTG. Ils ont fait quelques conneries, mais ont énormément apporté à la communauté. Adieu Zawal!

Le premier est mieux. En plus, ça fait comme si il y avait des travaux de modernisation de la caténaire dans le coin