SimTrain

Bonjour, Perso je trouve que ça manque un peu de détails pour l'intérieur, après le reste à l'air pas trop mal, s'il y a des promos dessus un jour je le prendrai peut-être. Et oui le RailJet est cher mais il ne m'a pas déçu mais c'est vrai que passé 25-30 € pour un train on commence à réfléchir.

Non je n'avais pas mis l'URL, je l'avais collée dans l'article, ça marchait en prévisualisation donc ça m'a induis en erreur, maintenant j'ai compris comment ça marche. Merci

Bonjour, J'ai un souci avec la section WebTV, je n'arrive pas à poster de vidéo, j'ai bien le bouton "Sauvegarder" mais il ne se passe pas grand chose : il n'y a pas de message d'erreur et pas de confirmation simplement un rafraichissement de la page. J'ai peut-être loupé quelque chose, j'ai renseigné la catégorie, le titre, les tags, la vignette et l'article, en prévisualisation tout est bon. Y a t-il une étape que j'aurais oubliée ? Je vous remercie pour votre aide

En effet il y a bien eu du matériel thermique pour TEE (au début) et je pensais aussi que c'était le cas ici mais cette version (RAe TEE II) est bien une automotrice électrique quadri-tension : https://fr.wikipedia.org/wiki/RAe_TEE_II https://www.cffhistoric.ch/collections/vehicules/automotrice-rame-automotrice/rae-tee.html J'aime bien ce genre de contenu historique car ça me pousse à faire des recherches, je ne connaissais pas ce matériel avant de voir ce post. La rame en question (1053) a été impliquée dans un grave accident à Montbard en 1962 puis reconstruite et a assurée les TEE Cisalpin (Paris - Milan), Gottardo et Ticino (Zurich - Milan). Après la disparition des TEE, certaines rames ont été utilisées sur des relations EuroCity. C'est à vérifier mais visiblement la rame 1053 (celle qui est en cours de modélisation) aurait été équipée du KVB dans les années 90 pour la circulation en France (navette Frasne-Bern).

Bonjour, Merci pour le partage, très intéressant comme contenu, ça sort un peu de l'ordinaire pour TS. Je pense qu'il finira dans ma collection. Pour les lignes, vu qu'il est quadri-tension on sera assez libre. Je pense que Torino - Bardonecchia peut faire l'affaire même si ça n'était le vrai parcours du Cisalpin. Des lignes autrichiennes ou suisses ça peut être sympa. Pour info, la vraie rame (RAe TEE II 1053) a été préservée par CFF Historic.

Bonjour tout le monde, C'est malheureusement une réalité depuis quelques années. Le matériel Corail vieillit (40 ans pour la première série), perso je trouve que les campagnes de restauration ont été trop étalées dans le temps (Corail +, Teoz et Carmillon). La mode est à l'automotrice (en France en tout cas), les locomotives Diesel n'ont pas été remplacées à l'exception de la série marginale de BB 75300. De fait les Corail disparaissent des relations non électrifiées avec la radiation imminente des BB 67400. Si je ne me trompe pas, il reste quelques grands axes (et quelques TER) où les Corail circulent encore (Paris - Toulouse, Paris - Clermont-Ferrand) mais c'est une période de transition avant l'arrivée de rames Regiolis.

Bonjour tout le monde, Je m'appelle Adrien, j'ai 29 ans, je suis passionné de train (mais pas seulement) depuis plusieurs années. J'ai commencé la simulation ferroviaire sur Microsoft Train Simulator (MSTS) en 2002, je suis ensuite passé quelques temps sur Trainz (2010 et 2012) avant de découvrir Train Simulator 2016 et de redécouvrir MSTS (que j'avais laissé tomber) grâce à Open Rails. Également passionné d'aviation, j'ai passé pas mal de temps sur Flight Simulator 2004 et FSX mais j'ai un peu laissé tomber pour me recentrer sur les trains.