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RAe TEE II 1053 à Saint-Priest
SimTrain commented on SimTrain's gallery image in Premium Members Albums
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Bonjour tout le monde, La rame est maintenant sortie. La rame reproduite est la RAe TEE II 1053 qui était utilisée, de 1962 à 1988 pour les services Trans-Europ-Express (TEE) Gottardo / Ticino (Zurich – Milan via le Gothard), Cisalpin (Paris - Milan), Edelweiss (Zurich - Amsterdam) et Iris (Zurich - Bruxelles-Midi). Le train peut fonctionner sous les 4 tensions présentes en Europe (1,5 kV, 3 kV, 15 kV et 25 kV). Deux livrées sont disponibles : la livrée TEE et la livrée EuroCity grise (version RABe EC). Voici quelques screens pris sur la Gotthardbahn : Une petite balade entre Lyon et Saint-Priest pour tester le fonctionnement sous 1500 V :
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From the album: Les screens de SimTrain
La RAe TEE II 1053 en gare de Saint-Priest -
From the album: Les screens de SimTrain
La RAe TEE II 1053 entre en gare de Saint-Priest. -
From the album: Les screens de SimTrain
Rame RAe TEE II 1053 entre Lyon et Saint-Priest pour tester le fonctionnement sous 1500 V. -
From the album: Les screens de SimTrain
La RAe TEE II croise un TGV Réseau Duplex en gare de Vénissieux. -
From the album: Les screens de SimTrain
La RAe TEE II croise un TGV Réseau Duplex en gare de Vénissieux. -
From the album: Les screens de SimTrain
Rame RAe TEE II 1053 entre Lyon et Saint-Priest pour tester le fonctionnement sous 1500 V. -
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From the album: Les screens de SimTrain
Rame RAe TEE II 1053 sur la Gotthardbahn -
De Preston à Carlisle avec la Class 90019 assurant le service Caledonian Sleeper. Le Caledonian Sleeper est un train de nuit reliant, au départ de la gare londonienne d'Euston, les villes écossaises de Glasgow, Édimbourg, Aberdeen, Inverness et Fort William. Au départ de Londres, la rame est constituée de 16 voitures (2 tranches de 8 voitures), les 2 tranches sont séparées soit en gare de Carstairs soit en gare d'Édimbourg. Cette vidéo représente le train tel qu'il était il y a quelques années lorsqu'il était exploité par la firme First Scotrail. Il était composé de voitures Mk3 et Mk2 et était généralement remorqué par une Class 90 louée à EWS. Aujourd'hui, le train est exploité par la firme Serco. Le matériel a été renouvelé : les voitures MK3 et Mk2 ont été remplacées par des voitures Mk5s. La traction du train est généralement assurée par une Class 92.
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Elles ont bien roulé sur le sol anglais mais l'exploitation se limitait à la concession d'Euro Tunnel (Calais - Folkestone), vu leur gabarit impossible d'évoluer sur le réseau anglais et de toutes façons sur 3ème rail 750 V ça ne risquait pas de fonctionner
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Bonjour, Très sympa cette version Infra, petite question, y aura t-il une version en livrée tunnel sous la Manche ?
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Bonjour, Merci pour cette petite présentation, bravo pour la réalisation, j'ai bien apprécié la séquence ASMR à 6:43 LSGR (Lampe de Signalisation du Graduateur) c'est pour les machines "classiques" CC 6500 72000, 40100 et BB Jacquemin et compagnie (désolé si j'en oublie), pour les machines à électronique de puissance il faudrait appeler ça LSMPC0 je crois (Lampe de Signalisation du Manipulateur de Contrôle à 0) mais bon LSGR ça marche aussi ! J'ai hâte de voir ce que ça donne en mouvement sur LGV pour voir ce que donne la TVM.
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Lille- Ashford [WIP]
SimTrain commented on France Simu's blog entry in France Simu's Les infos TS & TSW
Salut, Oui évidemment que je vais le prendre, j'ai déjà des idées de vidéo... -
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From the album: Les screens de SimTrain
Le soleil se lève sur la ville de Cerbère. -
From the album: Les screens de SimTrain
La BB 26037 approche de Cerbère. -
From the album: Les screens de SimTrain
L'intercité de nuit Paris - Cerbère quitte la gare de Perpignan. -
From the album: Les screens de SimTrain
L'intercité de nuit Paris - Cerbère en gare de Perpignan.