SimTrain

@Treno Notte Bravo pour ce travail, bon courage pour la suite.

Il y a 1 heure , Alexis17 a dit:

Bonjour, je me suis renseigné. Les wagons MV160 et MVGV n'ont pas de FEP 

Alexis.

Ok merci pour l'info, je pensais que le FEP était obligatoire pour les circulations supérieures à 160 km/h.

Il y a 2 heures , Alexis17 a dit:

Bonjour, aujourd'hui, un ME140 en Class 92 de Heyrieux à St Louis. Le train ayant d'origine Vénissieux, une autre loc l'a acheminé jusqu'à l'EP d'Heyrieux. La sortie de la LGV, il devra finir les dernières certaines de mètres panto baissé.

Alexis.

Bonjour,

Un tout petit peu tiré par les cheveux mais au moins c'est une loc. TVM (140 km/h). Pour le moment, de mon coté, je tourne avec les BB 26000 sur LGV avec des compos MVGV 200 (avec la pré-annonce sur le KVB et le FEP).

Bonjour,

Bravo pour cette réalisation, je vais farie quelques essaies avec la 26000.

Si je ne dis pas de bêtises, les MVGV ont été supprimés en 2010-2011.

Bonjour,

Bravo pour le travail, j'imagine que la modélisation de la cabine va demander beaucoup de temps.

Les "scripts de conduite" de la BB 26000 (traction, gestion des pantos, DJ, VACMA, KVB...) seront-ils réutilisés ou refaits spécifiquement pour la 22200 ?

Il y a une heure, Treno Notte a dit:

Zoom sur la toiture  !!

 

 

Magnifique cette toiture, très bien détaillée, bravo !

Bonjour,

C'est intéressant, ça donne une ligne semi fictive, pas mal pour la 26000 et les autres locs classiques. Il faudra peut-être renommer les gares TGV...

Je vois que ça avance, bonne continuation.

Il y a 8 minutes , Alexis17 a dit:

Il me semble qu'ils sont garés aux Aubrais depuis un bon bout de temps. Il y a des Sernam et des Verts Fret SNCF.

Alexis.

Probablement depuis que Sernam a supprimé les trains MVGV.

Super @pierreg pour l'avancement !

Sympa la photo @Alexis17 je n'en avais jamais vu, il ne doit plus y en avoir beaucoup en version LGV 200.

Très bon travail en effet, ça fait quelques temps que je garde ce PDF dans les manuels de TS19, ça m'aide beaucoup pour les scénarios de fret.

@Zawal Merci pour la photo, effectivement ces wagons ne roulent pas à 200, de mémoire les GEFCO sont homologués à 120, les wagons qui étaient intégrés dans les trains de nuit doivent être aptes à 160.

Je parlais des DDm car ce sont les seuls wagons de fret de ma collection à être aptes à 160 (ils tiennent peut-être le choc jusqu'à 200), ils pourraient donc entrer dans une composition fictive MVGV (160 ou 200 sur LGV).

Si @pierreg nous modélise quelque chose, je serai preneur également.

Il y a 1 heure , Max1116 a dit:

Je ne te cache pas qu'une version TVM serais top pour la faire rouler sur les lignes de DTG avec des MVGV

J'avais exactement la même idée.

A voir les photos des cabines, les pupitres sont assez différents, forcément il a fallut dégager l'espace occupé par les voltmètres et ampèremètres pour y installer l'écran de la TVM.

Perso la version avec TVM430 serait intéressante car elle pourra rouler partout.

@Max1116 Tu sais s'il existe des wagons fret V200 quelque part ? Au pire j'avais pensé à des portes auto DDm de la DB aptes à 160.

Très belle réalisation, je pense qu'on ne sera pas déçu.

Si j'ai bien compris il y aura la version avec la TVM430 (ex-TTU), il y aura aussi les versions "conventionnelles" ?

Bonjour,

Perso je trouve que ça manque un peu de détails pour l'intérieur, après le reste à l'air pas trop mal, s'il y a des promos dessus un jour je le prendrai peut-être.

Et oui le RailJet est cher mais il ne m'a pas déçu mais c'est vrai que passé 25-30 € pour un train on commence à réfléchir.

Non je n'avais pas mis l'URL, je l'avais collée dans l'article, ça marchait en prévisualisation donc ça m'a induis en erreur, maintenant j'ai compris comment ça marche.

Merci

Bonjour,

J'ai un souci avec la section WebTV, je n'arrive pas à poster de vidéo, j'ai bien le bouton "Sauvegarder" mais il ne se passe pas grand chose : il n'y a pas de message d'erreur et pas de confirmation simplement un rafraichissement de la page.

J'ai peut-être loupé quelque chose, j'ai renseigné la catégorie, le titre, les tags, la vignette et l'article, en prévisualisation tout est bon.

Y a t-il une étape que j'aurais oubliée ?

Je vous remercie pour votre aide

En effet il y a bien eu du matériel thermique pour TEE (au début) et je pensais aussi que c'était le cas ici mais cette version (RAe TEE II) est bien une automotrice électrique quadri-tension :

https://fr.wikipedia.org/wiki/RAe_TEE_II

https://www.cffhistoric.ch/collections/vehicules/automotrice-rame-automotrice/rae-tee.html

J'aime bien ce genre de contenu historique car ça me pousse à faire des recherches, je ne connaissais pas ce matériel avant de voir ce post.

La rame en question (1053) a été impliquée dans un grave accident à Montbard en 1962 puis reconstruite et a assurée les TEE Cisalpin (Paris - Milan), Gottardo et Ticino (Zurich - Milan).

Après la disparition des TEE, certaines rames ont été utilisées sur des relations EuroCity. C'est à vérifier mais visiblement la rame 1053 (celle qui est en cours de modélisation) aurait été équipée du KVB dans les années 90 pour la circulation en France (navette Frasne-Bern).

Bonjour,

Merci pour le partage, très intéressant comme contenu, ça sort un peu de l'ordinaire pour TS. Je pense qu'il finira dans ma collection.

Pour les lignes, vu qu'il est quadri-tension on sera assez libre. Je pense que Torino - Bardonecchia peut faire l'affaire même si ça n'était le vrai parcours du Cisalpin. Des lignes autrichiennes ou suisses ça peut être sympa.

Pour info, la vraie rame (RAe TEE II 1053) a été préservée par CFF Historic.

Bonjour tout le monde,

C'est malheureusement une réalité depuis quelques années.

Le matériel Corail vieillit (40 ans pour la première série), perso je trouve que les campagnes de restauration ont été trop étalées dans le temps (Corail +, Teoz et Carmillon). La mode est à l'automotrice (en France en tout cas), les locomotives Diesel n'ont pas été remplacées à l'exception de la série marginale de BB 75300. De fait les Corail disparaissent des relations non électrifiées avec la radiation imminente des BB 67400.

Si je ne me trompe pas, il reste quelques grands axes (et quelques TER) où les Corail circulent encore (Paris - Toulouse, Paris - Clermont-Ferrand) mais c'est une période de transition avant l'arrivée de rames Regiolis.

Bonjour tout le monde,

Je m'appelle Adrien, j'ai 29 ans, je suis passionné de train (mais pas seulement) depuis plusieurs années. J'ai commencé la simulation ferroviaire sur Microsoft Train Simulator (MSTS) en 2002, je suis ensuite passé quelques temps sur Trainz (2010 et 2012) avant de découvrir Train Simulator 2016 et de redécouvrir MSTS (que j'avais laissé tomber) grâce à Open Rails.

Également passionné d'aviation, j'ai passé pas mal de temps sur Flight Simulator 2004 et FSX mais j'ai un peu laissé tomber pour me recentrer sur les trains.