f1rsm

Merci pour ces photos...ce mini reportage

C'est tellement rare de voir de la neige en Décembre...Ces dernières années, ce n'était pas folichon.

Descendre la ligne enneigée, (avec le premier omnibus au départ de Pontarlier à 6h00 du matin pour Dole en Picasso en 1981, juste après avoir fait le 425/225 pour Interlaken-Vallorbe et au delà) était un régal, surtout vers Boujailles, la Joux....la neige volait, les sapins chargées...C'était sublime.

Vous avez bien fait de prendre en photo la plaque salle de visite...ces reliques disparaissent petit à petit. il y avait aussi celle des Douanes dans le même style...l'informatique "cathodique" fait disparaître ce charme

Il y a 2 heures , Nel-Z2N a dit:

Bonsoir,

Si, il y a bien une livrée En Voyage, sur la 26001 sur RSFR. Je pense que Treno ne l'a pas reproduite dans son pack car il y a déjà 10 ans si je suis bon, les personnes présentes sur cette livrée ont fait usage de leurs droit d'auteur ce qui a contribué en partie à la création de la livrée Grise/Fantôme. IRL, il ne reste que la 01 et 02 en En Voyage.

 

Oui l'explication de Nel-Z2N est et me semble censée. Effectivement les dernières locomotives non pelliculées et prévues en voyages sont devenues une version dîte fantôme à cause d'un jugement favorable envers la famille qui étaient pelliculées.

Mais pas seulement que pour les 26000. En parrallèle dans la même période sf erreur, on a vu arriver les vanille fraise sur la région de Dijon. (La signature des TER de la région).

Il y a 1 heure , Agora a dit:

Il ne faut pas hésiter à regarder, et surtout écouter, la vidéo jusqu'à la toute fin 

Oui elles assuraient parfois le train des pucelles. Apparemment, dans les années 1990 elles desservaient aussi l'EP de l'usine Solvay à côté de Dole.

Bonsoir, Oui elles sont bien allées à Tavaux.

Desserte de l'usine Solvay.

Les trains pour Solvay partaient  de la gare de Dole au niveau de la manche à air implantée à demeure côté Dijon entre le BV et le quai opposé. La manche à air aurait une relation avec le fait que Solvay est une usine classée Seveso.

Bonsoir à tous

Belle réalisation...Merci pour la vidéo de présentation Treno

Tout comme dans la CC6500, j'aime bien le passage dans le compartiment moteur de la CC21003. Le coup du petit cheval est excellent..! comme tout le restant, le passage sur la toiture etc...

Merci pour cette réalisation et bon début pour les CC72000

Bonjour

Merci Agora pour votre recherche. A la lecture de l'article, le témoignage est top, aussi bien sur le plan technique, que sur le plan utilisation de ces locomotives .

 En 1985

Les CC21000 circulent sur Mulhouse, elles tractent des trains de marchandises. Malgré l'arrivée des TGV sur le Jura,
on continue de s'en servir sur les trains à destination de Vallorbe. Elles assurent également certaines circulations
entre Perrigny et Dole. Leur fin de carrière fût quelque part décevant , elles qui ont assurés le service
commercial des TEE (Cisalpin) et des trains internationaux sur la région. il me semble que l'on voyait parfois une CC21000 assurer le train des Pucelles.
La technologie évoluant en faveur de l'électronique au sein des nouvelles locomotives, entre 1995 et 1997 on les
modifie, on enlève le transformateur monophasé et auront Lyon Vénissieux comme dépôt d'attache. (elles "deviennent" des CC6500)

CC21000 Et tu n'as pas connu l'epoque de la vapeur... çà fumait de partout...! Et il y avait de grand cendrier également...

Bonsoir Treno

merci pour ces captures d'écran.

Au passage pourrais tu me, nous dire quels sont  les wagons derrière l'UM ?

Tout de bon en attendant la vidéo

Bonsoir

Merci pour cette vision nostalgique Treno.

 je n'ai jamais vécu le carré d'as à Vallorbe en activité comme tu nous le propose dans tes captures d'écran. C'est l'avantage de la simulation et un réel plaisir de voir ses locomotives conduites par les T4 où T5 (grade conducteur avant 1991) du dépôt de Perrigny & Dole.

Il faut savoir malgré tout que ces machines entre 1980-84 pour ma part, n'était pas toujours sur leur roulement pour diverses raisons. Puissantes mais fragiles les engrenages étaient souvent refait à Perrigny dixit un cheminot membre de l'ABFC.

GVG, tests divers où autres, étaient parfois la cause d'un Cisalpin TEE n°23 & 26 tracté par une BB22287 en remplacement.( photo voie D quai 2 à Dijon)

Merci à Simtrain pour sa vidéo très instructives et qui confirme certaines connaissances de mon côté. (Downloadhelper est mon ami )

je rajouterais que les CC21000 avaient un fort freinage rhéostatique et ont servi à ce titre à des essais sur la LN1.

La CC21002 a roulé sur LGV avec un train organisé par la COPEF. Ce qui répond à certaines questions en plus de la vidéo qui est vraiment Top

On 15/11/2021 at 18:39, SimTrain a dit:

Bonjour tout le monde,

Bravo @Treno Nottepour ces voitures.

Quelques screens d'un scénario "ambiance années 1980-90" en cours de préparation sur la ligne de la Bresse de @Max1116

L'express de nuit 5617 Paris - Modane arrêté à St-Amour afin de laisser passer le 5613 Paris - St-Gervais en retard

Le conducteur du train 5617 Paris - Modane est relevé en gare de Bourg-en-Bresse.

 

À l'exception d'une demi-voiture, les passagers voyageant en première classe bénéficient de voitures Corail

Quelques wagons porte-autos, prêtés par les ÖBB (je n'ai pas trouvé de version / reskin SNCF), complètent la composition de 16 véhicules (12 voitures et 4 porte-autos)

On reconnait très bien les voitures des années 80 comme la Renault Mégane II, le Porsche Cayman ou encore l'Opel Corsa des années 2000 ... plus sérieusement est-ce qu'on peut trouver des wagons chez RWA ou ailleurs avec des voitures plus anciennes (années 80) et ou des reskins SNCF ?

Autre question pour les spécialistes à propos des trains auto-couchettes, ces trains étaient-ils généralisés à tous les services de nuit ou est-ce qu'il y avait des itinéraires interdits pour les porte-autos ?

Salut Simtrain

merci pour cette future perspective....

je me faisais cette réflexion : Ne devrais-tu pas attendre la sortie jusqu' à Louhans  pour proposer tes scénarios avec 50km de plus ?

Max116, nous montre souvent l'évolution de sa superbe ligne. c'est un régal visuel à chaque fois.

Il ne doit pas être loin de la fin ? On peut le supposer au travers de ces captures d'écran.

(sinon , j'espère que tu as pu profiter du lien que je t'ai proposé lors d'une webTV sur la bosse pour te donner des idées de scénarios où autres que j'ai tous connu sur le plan horaire et professionel depuis 1980)

Bonjour Treno

Splendide...non seulement il y a de la moquette, mais aussi du chauffage..la commande est côté rouge

Il y a 45 minutes , RW Central a dit:

Bonjour @f1rsm, 

Les consists crées via l'éditeur de consist de DTG ne sont pour le moment pas chargés par RWE 2. Ce sera le cas bientôt ! 

Nous travaillons activement sur la résolution des premiers souçis comme vous pouvez le constater avec les nombreuses mise à jour de sorties depuis seulement 2 jours  

 

Merci pour votre réponse

Bonjour

bon je détiens RW2.. l'installation a été rapide pour ma part. (03 update du soft depuis mon achat..0.68)

De mon côté, RW2 ne reconnaît pas les rames que j'ai composé style Lutetia TGV R114 pour la ligne de la bosse de Armand. 

Lors de QD que j'essaie avec RW2 sur cette ligne, ces trains n'apparaissent pas ds les choix.

Il y a 6 heures , Thibaud a dit:

Bonjour,

C'est quoi le "cooking" et quelle est sa fonction ? Merci 

Cela permet de collecter les fichiers Assets , routes etc.. une sorte de bases de données

qui permet de faire fonctionner le logiciel par la suite

Bonjour Max116

Très belles captures d'écran...comme à chaque fois.

Toi et Armand me font revivre mes débuts à la SNCF avec une précision d'orfèvre. (sans oublier la ligne de Modane que tu as commencé également).

Quand je vois Louhans... Dire que, j'ai dormi dans cette gare pour faire le premier Omnibus du matin pour Bourg en bresse...puis Dijon retour.

Sinon Treno avec ton chaix, serais tu me nous rappeler l'horaire du rapide GL 5613 pour St Gervais les bains le fayet et éventuellement GL 5612 son retour vers paris. Les deux s'arrêtaient à Louhans... A Bourg en bresse, je ne sais plus si c'est pendant l'arrêt du 5612 où du 5610 en provenance de Bourg Saint Maurice, que l'on croisait le train de nuit pour STG pardon Strasbourg en CC72000 ou Sybic suivant les époques. St Amour Frasnois n'ayant pas été toujours électrifiée (sf entre Mouchard et Arcs et senans)

Bonjour Z2

je n'ai pas dû lire correctement...je pensais que seul les TGV PSE de couleur orange sortiraient, mais sans une version tri-courant.

D'ou mon écrit de ce matin..

Armand a déjà fait du beau boulot...je m'éclate avec la rame Lyria R114 sur sa ligne....cela me rappelle tellement de souvenirs.

Surtout qu'en je me fais prendre en FU vers la sortie du tunnel de vallorbe avec mon Quick drive  qui passe volontairement par la voie d'évitement aux longevilles

Bonjour Armand

Petite question : Envisagez vous une rame PSE tri-courant orange...?

En 1996, on commençait à voir la mutation des rames vers le gris-bleu de l'époque...

(Photo rame 116 sur la gauche gare de lyon)

Merci pour le travail effectué..

Il y a 3 heures , Treno Notte a dit:

@Armand J'utilise encore la version que tu m'as transmise en effet. Ah oui ce serait phénoménal si on pouvait avoir une V2 d'époque !!

@f1rsm Normalement il ne manque pas le foyer car je l'ai transmis à Armand pour sa dernière version...

Treno

Actuellement sur la dernière version pour ma part, on ne voit pas le foyer des roulants à vallorbe comme ds la vidéo dont je parlais.

Après implanter un tel détail demande certainement beaucoup de boulot...refonte de la zone: il faut rogner la montagne mettre le batiment la route etc.....même si tous les 2 vous êtes des perfectionnistes...c'est très certainement encore beaucoup de temps devant l'ecran.

Il y a une heure, Armand a dit:

Merci Hervé, content que ca plaise !

On dirait que tu n'as pas installer la dernière version, peut etre correspond mieux à l'époque des trains que tu fais rouler, je vais essayer de faire une V2 qui serait dans les années 90-00'

La dernière version est top...

A vallorbe, il manque le foyer des roulants. Après quand voit la qualité de la ligne, c'est un détails. (voir vidéo WebTV)..

vous envisagez une version V2 années 90-2000. En 90, je ne sais plus si la gare de Dole était encore commutable et en quelle année, ils ont enlevé une voie entre le BV et le quai opposé....La version actuelle est déjà magnifique...

Bonjour

Merci pour ces précieux documents horaires...

Au passage, j'aperçois les horaires des TGV franco-Suisse arrivés sur la ligne de la Bosse (celle d'Armand) un 22/01/1984...C'était mon quotidien depuis cette date....Adieu pour moi Cisalpin Lutetia etc..

On note la numérotation à 2 chiffres à cette époque.

De nos jours la conversion donnerait TGV 22 -- 9260 TGV 20 -- 9264

Que de scénarios possible ds TS.

Il y a 16 heures , Treno Notte a dit:

@f1rsm J'ai un souvenir de retour de colo avec ce train. Je devais avoir dans les 12 ans. J'ai clairement des images de Vallorbe en plein jour tôt le matin. Je m'étais bien égratigné la main en faisant le con dans les couchettes (UIC) et une monitrice bien sympa m'avait fait en petit pansement tandis que je pouvais contempler au dehors les mouvement de la 21000 lancer l'Ae6/6 qui nous avait emmené jusque là vers le dépôt Suisse. Impossible de savoir si on était en retard ou non mais c'est très probable que oui.

J'ai les horaires de ce train quelque part, je vais retrouver ça afin d'essayer de mieux coller à la réalité la prochaine fois.

 

J'ai ce souvenir...mais je peux me tromper...

En tout cas j'ai accompagné ce train en tant que couchettiste jusqu'à Rimini en remplacement du 221-220 que les accompagnateurs Italiens ont repris pour ce service. j'avais 20-21 ans. De toute façon, les trains de nuits par Vallorbe n'étaient pas un exemple de régularité horaire qu'en ils arrivaient d'Italie. C'est souvent que ces trains étaient en retards et on ne savait pas toujours pourquoi...A tel point que l'on déclenchait des trains anatoles exemple 220 A Zagreb-Venise Paris.

J'ai peut être mélanger un peu les horaires, les souvenirs. C'est loin, c'etait il y a 40 ans en arrière. je vais chercher les horaires de mon côté également.

Ne voyez aucun mal, parce que j'ai écrit qu'il faisait jour sur vos captures d'écran... j'ai tellement traîné sur les trains de nuit à Vallorbe.

Au plaisir