Des TGV medicalisés sont mis en place


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Bonjour Le sectionnement, étant d’environ 8 secondes, les appareils d’assistances médicale sont équipées de batterie. JP

Bonjour, J'ai trouvé un court reportage de la SNCF sur leur TGV médicalisé, il date du 24 avril 2020. La vidéo dure environ 24 minutes.  

Il faut savoir que pour chaque "déplacement" de TGV médicalisé, engage une grande logistique matériel et personnel à la SNCF. Il y a juste devant le TGV médicalisé, un TGV vide qui "ouvre " la vo

surtout quand dans les train pelerins amenager ils y transportent pas mal de monde 😉

après bon peut etre parceque c'est un train a 2 etages ils ont penser que sa serai plus simple pour eux.

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On affrête des TGV en mode sanitaire et à côté de ça, des hôpitaux privés équipés sont vides en Alsace malgré l'appel  en aide de leurs directeurs, cherchez l'erreur!

JE PEUX PAS, JE SUIS SUR RW CENTRAL!

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@Jeje76 Ils avaient sans doute privilégier des duplex car les portes d'entrées de chaque voiture sont plus grandes que celle des réseaux.

Mes propos n'engagent que moi et mon guide de dépannage 📚

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Et l'entrée se fait au niveau du quai.

Par contre, dans l'article, ils ne disent pas que les Rames Atlantiques vont servir (et non réseau). Ils disent juste que les brancards habituellement utilisés pour les pèlerinages vont être utilisés dans les TGV sanitaires.

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je confond toujours réseau et atlentique quand je n'entend pas le son du moteur 😄

d'ailleurs ils commencent a regretter le depart du corail 🤣

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Bonjour,

J'ai quand-même une petite question, en cas de changement de tension ou de sectionnement, le conducteur doit ouvrir le disjoncteur, alors comment se sont-ils débrouillés pour que ça ne pose pas de problème aux engins médicaux utilisés?

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Il y a 8 minutes , centrair a dit:

Bonjour,

J'ai quand-même une petite question, en cas de changement de tension ou de sectionnement, le conducteur doit ouvrir le disjoncteur, alors comment se sont-ils débrouillés pour que ça ne pose pas de problème aux engins médicaux utilisés?

a mon avis il reste encore un peut de jus vue que les lampes restent allumer malgrer quand il disjonct mais bonne question a poser 😉

Edited by Jeje76

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@Jeje76, oui, mais les prises 220V par exemple sont éteintes temporairement, ainsi que beaucoup d'autres dispositifs, parce que les batteries seules ne peuvent pas tout alimenter 🤔 c'est intriguant!

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Il y a 26 minutes , centrair a dit:

@Jeje76, oui, mais les prises 220V par exemple sont éteintes temporairement, ainsi que beaucoup d'autres dispositifs, parce que les batteries seules ne peuvent pas tout alimenter 🤔 c'est intriguant!

Tu es sûr que la tension est à 0 dans les prises lors d'un sectionnement?

@Jeje76 Un réseau a 8 voitures, un Atlantique en a 10, et les remorques d'extrémité sont légèrement différentes. Et Lourdes, c'est (enfin c'était) le domaine des rames Atlantique

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Il y a 3 minutes , yann13 a dit:

Tu es sûr que la tension est à 0 dans les prises lors d'un sectionnement?

@Jeje76 Un réseau a 8 voitures, un Atlantique en a 10, et les remorques d'extrémité sont légèrement différentes. Et Lourdes, c'est (enfin c'était) le domaine des rames Atlantique

je crois que oui d'après mes souvenir quand je rechargeait mon tel la prise ce coupais et le courant reprenais aussi tôt a mon souvenir 😉

ah ok autant pour moi , oui avent c’était les TGV atlantiques que on voyais là bas d’ailleurs je ne comprend pas pourquoi sur La partie sud ouest on a jeter les TGV atlantiques au profit des Euros duplex et que les trains qui vont en Bretagne sont toujours des Atlantiques ?

Edited by Jeje76
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Il y a 23 minutes , Jeje76 a dit:

je crois que oui d'après mes souvenir quand je rechargeait mon tel la prise ce coupais et le courant reprenais aussi tôt a mon souvenir 😉

ah ok autant pour moi , oui avent c’était les TGV atlantiques que on voyais là bas d’ailleurs je ne comprend pas pourquoi sur La partie sud ouest on a jeter les TGV atlantiques au profit des Euros duplex et que les trains qui vont en Bretagne sont toujours des Atlantiques ?

C'est mon simple avis, mais depuis la construction de VINCI de la nouvelle LGV et le peage qu'ils imposent à la SNCF, les billets sont plus chers, donc on y met les tgv les plus récents. 

Pour aller à Hendaye ou Toulouse on aura toujours des EuroDuplex (quelques fois des Duplex quand trop de maintenance mais c'est rare)

 

En revanche, pour les destinations type la rochelle où on a beaucoup de ligne classique notamment entre la rochelle et poitiers autant mettre du vieux matos qui a deja ait son temps sur LGV par rapport aux EuroDuplex.

 

Ca ne reste que ma façon de penser ! 🙂 

 

Bonne journée à tous

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@yann13, d'après moi oui: même situation que Jeje, le portable arrête de charger pendant quelques dizaines de secondes quand on arrive à un changement de tension, je l'ai systématiquement observé sur un Lyon Part Dieu - Marseille 🤔

Ce n'est peut-être pas le cas de toutes les rames

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Ceci d'un médecin du SMUR

Nos appareils (respirateurs, pousses seringues, aspirateurs et scopes) sont autonomes en alimentation électrique durant quelques heures (de une à 4 heures environ en fonction du modèle de l'appareil et de son utilisation). Je confirme que l'alimentation sur les prises du TGV sont suffisantes pour la charge des appareils et que tout cela à été validé lors de l'exercice de médecine

Jean Pierre

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Il y a 4 heures , jeanpierrem a dit:

Ceci d'un médecin du SMUR

Nos appareils (respirateurs, pousses seringues, aspirateurs et scopes) sont autonomes en alimentation électrique durant quelques heures (de une à 4 heures environ en fonction du modèle de l'appareil et de son utilisation). Je confirme que l'alimentation sur les prises du TGV sont suffisantes pour la charge des appareils et que tout cela à été validé lors de l'exercice de médecine

Jean Pierre

je n'y avais pas penser ça que c'est vrais que leurs apareil on des batteries 😄

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Il y a 10 heures , Jeje76 a dit:

a mon avis il reste encore un peut de jus vue que les lampes restent allumer malgrer quand il disjonct mais bonne question a poser 😉

Je pense que les lampes à ce moment là, sont sur les batteries du TGV.

Une chose est sûr, lorsque qu'il y a n'y a plus de haute tension, ce sont les batteries qui prennent le relais pour assurer 1/3 de l'éclairage de la remorque. Les batteries ont une autonomie de 1h30.

Cet éclairage de secours permet d'assurer un éclairage minimum dans ces zones là:

- les escaliers et marches des plates-formes, les estrades des salles basses
- l'office de restauration
-  les accès vers les issues de secours et les locaux cloisonnés (local technique, local de service, WC,
nursery, compartiment à bagages).

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Il faut savoir que pour chaque "déplacement" de TGV médicalisé, engage une grande logistique matériel et personnel à la SNCF.

Il y a juste devant le TGV médicalisé, un TGV vide qui "ouvre " la voie (afin de vérifier qu'il n'y a pas d'anomalie).

Toutes les équipes d'astreintes de maintenance de la voie / caténaire sont mobilisés. Les diesels de secours sont démarrés, prêt à partir. Et le TGV est suivi minute par minute par le CNOF ( Centre National des Opérations Ferroviaires).

Mes propos n'engagent que moi et mon guide de dépannage 📚

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    • Je me tente à l'exercice de faire une update de la vielle LGV dispo sur UKTS avec un remplacement des voies, un remplacement de la caténaires (qui etait mal posé) et une update de la vegetation et potentiellement  des gares et d'autres choses si vous le souhaitez. (seul la lgv entre Lille europe (voir Calais) et Paris sera remplacé vu qu'une ligne Nord pas de Calais est deja en construction ) J'ai pour celà besoin de votre avis sur la vegetation et voies à utiliser : Soit les voies AP et vegetation Vulcan et de la lgv medsouth Soit les voies et vegetation de la Konstanz Villingen Ou d'autres recommandation peu être?
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    • Enfin je me relance dans le mapping TS après 10 ans sans y avoir touché Voici le programme : Alençon Argentan c'est 43km de BAL BAPR et BMU, dans des paysages variés tel que, des champs des gares... et plein d'autres ! Sur la portion retranscrite figurera 4 gares (Alençon, Sées, Surdon, Argentan) et un EP (l'Oraille). Voilà 2, 3 screens pour visualiser dans les grandes lignes la gare d'Alençon. La map ou les screens on été fais est une map de test pour mon entrainement au mapping d'il y a quelque jours, étant donné que j'ai compris les bases , autant ne pas attendre et mettre au concret une petite ligne bucolique qui saura accueillir chaleureusement le matériel SimExpress et l'AGC V5 Bonne soirée