ES64F4
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Je finirai par avoir la collection des locomotives SimExpress ! J'ai pris la liberté de mettre un chasse neige à la locomotive. Encore un excellent boulot de @Treno Notte Merci pour toutes ces locomotives de qualité exceptionnelle ! En fait, c'est tout simplement le plus haut niveau de qualité jamais atteint dans TS...
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Ayé, j'ai craqué pour le RTG. Magnifique modèle. Merci Treno ! En même temps, j'ai pris la CC 72000.
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Je viens de rouler sur Avignon - Marseille telle qu'elle était à sa sortie avec la version v68.2c. Il y a déjà des vitesses incohérentes dans le tunnel après Aix. Je crois qu'il y a toujours eu des erreurs d'après les discussions qu'il y avait eu à l'époque sur un autre forum fr. Il faudrait que des gens experts en création de routes regardent les vitesses des voies. C'est pas du tout mon domaine.
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Le patch sur les coefficients est du grand n'importe quoi. Les valeurs de friction utilisées dans le jeu ne sont en rien les coefficients de frictions des formules de physiques. Il suffit de lire la documentation qui explique comment créer des engins moteurs ou pas. La valeur de 1 sur rail sec est un coefficient arbitraire... Ceci étant, peu importe le patch, les vitesses viennent des voies et du core du jeu. Les patchs des motrices n'ont rien qui causeraient des changements aléatoires de vitesse. Ces variations de vitesse sont vraiment très chiantes. Je regarderai à l'occasion dans mes backups si je n'ai pas de vieilles versions du jeu pour comparer. Je pense avoir une des premières version de la ligne.
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Quelle magnifique réalisation. Félicitations. Merci de faire d'aussi beaux engins. Je vais encore rouler en France un certain temps !
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Les scènes d'hiver rendent vraiment très bien. Excellent travail, félicitations ! Et courage pour la suite.
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C'est vraiment magnifique ce travail méticuleux.
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Hello @yann13, Malheureusement, la liaison entre la position des molettes de sélection des pantographes et des tensions/courants est liée au script. Il n'y a pas moyen d'intervenir dessus. J'ai aussi remarqué qu'il est possible de rouler sans aucun pantographe. Les seules choses possibles sont de modifier le pantographe levé via l'unputmapper et ça ne fait que mécaniquement le lever ou le baisser. J'avais déjà cherché à améliorer le fonctionnement mais sans succès. Pour l'EuroDuplex, je n'arrive même pas lever un pantographe de la seconde motrice. Je ne pense pas être en mesure de faire mieux malheureusement. Bonne fin de journée. -
Je me suis quand même penché sur les TGV 4700. DTG a fait très fort pour l'AFB, ils ont fait 400 crans. Il est dès lors possible de choisir la vitesse au 1 Km/h près. Sauf qu'en l'absence d'un indicateur de la vitesse cible comme sur les ICE, c'est au petit bonheur la chance pour tomber sur la bonne vitesse. J'ai donc remplacé les 400 crans (soit dit en passant, ça devait être 401) par 41. La vitesse AFB monte maintenant par pas de 10 Km/h (si vous voulez des pas de 5 Km/h, il suffit de mettre 81 crans). J'ai mis toutes les autres corrections sauf l'inputmapper où le PageDown est assigné au PZB. A part, ça, tout y est correction des freins, des phares, des vitres, des glaces des compteurs, des vitres des voitures, du conducteur, et de la puissance (il est ~4% plus puissant que le Duplex). En général, pour un même point de passage (100 Kmh/h 150 Km/h, 200 Km/h, 250 Km/h, 300 Km/h et 320 Km/h), j'ai fait en sorte qu'il soit 2 ou 3 Km/h plus vite qu'un TGV 200. Il n'y a plus de puissance à partir de 359 Km/h car il n'y a plus de son au-delà. Les pantographes sont levables +/- comme sur les TGV 200 (j'ai implémenté la même chose dans l'inputmapper, si ça ne marche pas, c'est à cause du script de gestion). Le fonctionnement du pseudo LZB ou pseudo TVM est médiocre au possible. C'est une version bêta, je ne ferai pas beaucoup de révisions. Je n'ai vraiment aucun plaisir à conduire ce TGV en raison du LZB et du PZB de DTG. Quitte à rouler en Allemagne, je prends le Velaro D qui est top d'origine (merci vR). J'ai mis une volée de captures qui montrent qu'on ajuste et qu'on roule facilement à une vitesse AFB sélectionnée par pas de 10 Km/h. TGV 4700 beta.7z
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Merci @CC21000 pour les belles photos récentes de la 4709. La livrée Carmillon est appliquée aux TGV lors de leur rénovation ? Merci @Wenelpour la texture.
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Oups, je me suis trompé. Ce n'est pas un 4400 mais un TGV Duplex 2N2 4700, exactement celui de cette photo de 2012 (Marklin dit que c'est toujours la même configuration et le train est présenté tel qu'en 2021 ). Je n'ai pas cherché longtemps mais pas vu de photos du 4709 de 2020 ou 2021. Parfois, je m'y perds un peu dans les variantes des TGV... En tout cas, merci pour les infos.
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Merci @Wenel pour toutes ces infos, je ne savais pas que le nom de cette pièce était un revers d'eau. Je me demande si les TGV 4400 n'ont pas eux aussi encore l'ancien. J'ai un TGV Euro Duplex Marklin et il a l'ancien revers d'eau. J'imagine que le nouveau est plus efficace que l'ancien. D'un point de vue aérodynamique, je ne suis souvent dit que le premier modèle devait avoir un certain impact (même si je sais que ce genre de chose est largement élaboré sur base de simulateur des flux d'air et compagnie). La couleur de ta photo correspond à la couleur des locomotives SimExpress.
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Vous vous souvenez du premier TGV livré avec la ligne LGV ? Il avait le déflecteur de première génération et... ... des bogies complètement vides ! DTG a corrigé le tir au niveau des bogies mais dans la foulé, ils ont aussi mis le nouveau déflecteur. Parfois, ils ont le soucis de certains détails ! J'ai toujours eu un petit faible pour la première version alors j'ai comblé le vide. DTG l'a fait au niveau du GeoPcDx de la motrice en ajoutant un simple "bloc". J'ai fait pareil avec un childitem (qui n'est autre qu'un container redimensionné et placé judicieusement). Bien entendu, ce TGV Duplex originel bénéficie de toutes les améliorations ! Sur la capture ci-dessous, on voit une petite différence de hauteur du nez et des phares. Une fois les engins accouplé (avec un conducteur dans le train pour ouvrir les nez), la différence n'est quasi pas visible. Autre différence, il y a des marques noires fort visible qui séparent le nez et certaines parties sur l'ancien TGV. Dans cette vue, la différence de déflecteur est bien visible. Enfin, tant qu'à encore un peu bricoler, j'ai corrigé la couleur du déflecteur sur les TGV Carmillon. Si vous êtes intéressé, je peux ajouter ces corrections dans le patch. Il faut par contre que je livre le GeoPcDx de l'ancien TGV (vu que certainement quasi personne ne garde toutes les versions de DLC). En même temps, fournir un GeoPcDx qui ne fonctionne pas hors du chemin d'accès pour lequel il est prévu, ça ne permet de rien faire si on a pas acheté le DLC en question. Au passage, est-ce que qqu sait quand les TGV Duplex 200 ont eu le nouveau déflecteur ? On le voit sur les photos datant de 2020.
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J'attendais ce pack depuis longtemps. Sauf qu'entre le premier pack et celui-ci, TS est passé en 64 bits et il n'est plus vraiment nécessaire d'avoir des packs de véhicules AI. Ca reste pratique plutôt que demander des dizaines de matériels différents. Ce pack n'apporte en fait rien aux joueurs. La majorité des engins sont déjà dans les packs de TTB. Au final, ce pack sert surtout à 3DZug qui fera des scenarios avec ses propres packs au lieu de ceux de TTB... Je l'aurais acheté directement si au moins il y avait de vraies nouveautés comme des Vectron, des ICE 3m, des ICE 4, des Traxx 3, des Twindexx, etc. Si je l'achète un jour, ce sera en soldes à moitié prix.
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Très jolie ligne. La décoration est soignée. Il y a déjà une bêta disponible ?
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TGV Duplex sur la 77-91-45 de Zawal. -
SimExpress CC 6500 sur la ligne de la Bresse avec les excellentes citernes de 3DZug. -
Vu le nombre de likes en un temps record, c'est adjugé. Pour ne pas compliquer les choses, Bernard est notre nouveau conducteur TGV Duplex, Réseau et Réseau Duplex ! Techniquement, le remplacement du conducteur est facile. Cependant, il n'est pas possible de mettre le GEOPCDX du nouveau conducteur dans un dossier qui contient un clé (protection). J'ai donc placé les éléments GEOPCDX, BAN, BIN et TGPCDX dans un petit fichier DriverTGV.ap qui se place dans Kuju/RailSimulator. Il peut ainsi être facilement renommer (le nom d'un ap n'a aucune importance tant qu'il a l'extension .ap) et effacer sans polluer les dossiers. Si l'AP est décompressé, les éléments vont dans Kuju\RailSimulator\Scenery\Characters et Kuju\RailSimulator\Scenery\Characters\Textures. Tous les éléments se nomment DriverTGV.extension. Le GEOPCDX n'est pas protégé. Le fichier DriverTGV.bin peut servir pour remplacer le conducteur d'autre engins. Pour positionner notre ami Bernard, j'ai du modifier de quelques cm la position du driver dans les fichiers des motrices. Pour la mise à jour, il suffit télécharger la nouvelle version et écraser les fichiers existants.
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Je ne suis pas fan du look du conducteur que DTG utilise depuis quelques années. J'ai donc mis un autre conducteur à sa place et j'ai pris soin de le positionner au mieux sur le siège. C'est du détail pur... Si certains sont intéressé, j'ajouterai ce conducteur comme option dans le patch.
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En principe, tout le monde les a déjà mais pour les nouveaux : Train Simulator Classic - Free French Add-Ons! - Steam News (steampowered.com) LGV: Marseille – Avignon, LGV Rhône-Alpes & Méditerranée et TGV Réseau & TGV-RDuplex EMU sont offerts !
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Version 1.1.1
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Informations générales Ce patch corrige absolument tout ce qui est corrigible et que DTG a bâclé sur le TGV Duplex et TGV Réseau Duplex... Le patch ne couvre pas les TGV de Karlsruhe Strasbourg qui sont vraiment trop mal conçu au niveau script (et l'AFB n'est même pas au point). J'ai passé vraiment beaucoup de temps pour obtenir une accélération réaliste, un peu moins pour le freinage. Il ne serait pas judicieux de modifier les valeurs des fichiers TGV_Duplex Engine Simulation.bin, DynamicBrakeEffortVsSpeed.dcsv et TractiveEffortVsSpeed.dcsv. La correction de ces TGV m'a vraiment fait comprendre à quel point les développeurs de DTG sont mauvais : ils ne connaissent même pas la documentation de leur propre jeu. Exemple : l'accélération sans commune mesure des TGV était due à l'encodage de la vitesse en Km/h où elle devait être encodée en MPH... Autre exemple, les valeurs pour faire apparaitre les passagers étaient erronées et il manquait un objet container pour les passagers dans le fichier de chaque voiture. Il m'a suffit de comparer les voitures du TGV à d'autres pour immédiatement trouver l'erreur. Enfin, pour finir sur une bonne note, nous avons de beaux TGV (la modélisation est excellente) et ils sont maintenant agréables à conduire. Liste des changements Ajout des vue cabines façon vR (vue vers l'avant, coup d'œil à gauche et à droite vers les instruments) Correction de la débauche de puissance qui est à présent réaliste (comparaison faite avec un cabride) Correction du freinage totalement insuffisant qui devient lui aussi réaliste Correction de la couleur du revers d'eau des TGV Duplex Carmillon Interrupteur éclairage pupitre fonctionnel et sonorisé sur les motrices Duplex Ding de fermeture des portes dans les motrices (merci Zema) Son du levier de frein (merci Zema) Ajout d'un léger éclairage sur la VI des motrices Duplex pour plus de lisibilité Harmonisation de la couleur des bogies de remorques Réseau avec les motrices Correction des indicateurs de tension ligne et traction sur les motrices Réseau Fix du trou dans le montant central des motrices Réseau Accélération progressive au démarrage (même en mettant à fond) Correction de la teinte des phares (avec en contrepartie une réduction de leur portée) Réduction importante des effets de Flare et de LensFlare Correction du poids des motrices (de 86 à 70 tonnes) Correction du poids des voitures (de 36 à 32 tonnes, réaliste par rapport au nombre de passagers) Modification du frein de train : plus de FU possible, il faut maintenir la touche pour augmenter le freinage* Embarquement et débarquement de passagers (paramètres erronés et/ou manquants) Nettoyage du pare-brise et des vitres des compteurs Augmentation de la blancheur des compteurs à aiguille pour une meilleure lisibilité Assombrissement réaliste des vitres des voitures Correction de l'écoulement de la pluie sur les vitres latérales des motrices Correction de la zone où la pluie est balayée par l'essuie-glace Extension et modification de l'InputMapper (voir le détail plus bas) Possibilité de lever un n'importe quel pantographe (visuellement seulement)* Affichage du numéro sur les motrices A Levée du pantographe correct pour les lignes LGV (DTG a utilisé plusieurs hauteurs de caténaire) Nouvelles images/vignettes pour les TGV Duplex et Réseau Duplex Nouveau conducteur plus sympathique. * : Amélioration pour le gameplay ou visuelle. InputMapper Ajout de raccourcis et changements de certains existants dans l'esprit SimExpress (et vR pour les freins au NumPad) : F et G : levée des pantographes (loco active) Ctrl + H : feux courte / longue portée J : éclairage feuille de route K : éclairage cabine P / Shift + P : Sélection pantographe ^ / Shift + ^ : Sélection tension Ctrl + V : Essuie-glace de l'autre côté NumPad + + / NumPad + - : Freins comme sur les modèles "vR" Shift + T : Test KVB Page Up / Down : Klaxons grave et aigu Shift + A : Inverse la VI vers le maximum ou minimum. Y et C arrêtent la variation de la vitesse () Installation Décompresser dans un dossier temporaire et copier le dossier Assets obtenu dans Railworks. Ce patch peut être intégré à n'importe quel repaint moyennant une simple demande. Le patch de sons de Zema et les textures de Wenel peuvent être ajoutés ensuite. Remarques Ce patch porte uniquement sur les TGV Duplex de la LGV Med de DTG et les TGV Réseau de DTG. Les repaints tiers ne sont pas pris en charge. Sujet de discussion sur mes modifications Je conseille vivement l'installation du patch son de @Zema qui est compatible avec ce patch. Ce patch doit être installé en premier et celui de Zema en second. Ce choix a été fait après concertation pour n'être bloquant pour personne.- 15 reviews
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