Treno Notte

Superbe initiative @Armand. Merci beaucoup !

Les CC21000 sont en ligne ! www.simexpress.fr

@SimTrain Merci pour ces photos ! Si elles ne me servent pas pour les 21000, elles me serviront certainement pour un autre matériel à venir.

@Nathan C'est franchement très beau !

@SimTrain J'entends bien ce que tu dis mais j'ai encore tellement de problèmes à résoudre que le problème de la radio me paraît superflu. Éventuellement si tu as des photos détaillées de ce genre de radio mais je ne garantis rien du tout sur ce point.

Pour info, les sons de la 21000 en monophasé sont encore en travaux. Le son du graduateur ne doit pas s'entendre et celui des auxiliaires est encore absent

Petite vidéo de présentation des CC21000

@Agora En effet, superbe document que voilà ! Très instructif. On voit bien toutes les modifications qu'a subi le pupitre (et il y en a des tonnes...). Si un jour quelqu'un reproduit la LGV sud-est (on peut toujours rêver !!), je reproduirai avec joie ce pupitre bien particulier. En attendant voilà le pupitre des CC21000 SimExpress

@Stef72000 Si je ne dis pas de bêtise (Armand me corrigera) la ligne de la Bosse est à 20/1000 entre Dôle et Vallorbe. Avec ce genre de rampe il y a des masses maximales à ne pas dépasser sur rapport GV afin de ne pas risquer une demande de secours en cas d'arrêt inopiné en pleine montée. Sur rapport PV, ces masses maximales sont plus élevées et donc si la compo comportait 17 voitures, ce qui se faisait très souvent à l'époque, le passage sur PV devenait nécessaire. Il faut savoir que les 21000 sont restées durant toute leur carrière sur le rapport GV220 et non GV160 comme la plupart des 6500, ce qui leur enlevait du couple au démarrage. Vous le constaterez d'ailleurs avec les 21000 SimExpress qui seront moins péchues en GV qu'une 6500 Sud-Est. Donc, quand on passe en PV, ce problème disparaît, avec une vitesse max de 100 km/h en contre partie...

@Vonvon Je confirme, le cendar et les portes s'ouvrent toujours !

@Ange_72 Merci pour l'info du tachro je n'étais pas au courant. Toutefois je vais me baser sur ma photo uniquement pour le pupitre des 21000 car celui des 21001 et 2 a tellement subi de sevices que ça ne sert à rien de chercher à être RP avec ces 2 là.

Quand j'étais ado, je suis monté en cabine de la 21003 et j'ai pu prendre cette photo: En 1 on voit la memo et en 2 pas de KVB. Aucune 21000 n'a connu le KVB à priori. Donc je pose la question: est ce que je sors quand même 2 versions, avec KVB et sans ?

@f1rsm Ce sont des voitures couchettes railstudio. Voitures très proches des voitures couchettes JZ qui entraient dans la compo du Simplon Express. Un de ces quatres il faudra que je fasse un petit reskin

Essais réussis en double traction à Mouchard. Je vous confirme que le pupitre des 21000 sera sans KVB (et sans TVM) mais sera équipé de la mémo (ancêtre de la répétition de signaux) avec sons spécifiques au passage des signaux ouverts ("ding") et fermés ("klaxon"). Je vous montrerai tout ça dans une prochaine vidéo 21

Oui en effet, les 21001 et 21002 ont certainement dû être équipées du cab signal à un moment dans leur carrière car elles ont été amenées à une époque à parcourir la LGV sud est. Par contre, puisque je n'ai trouvé aucune documentation à ce sujet et que la LGV sud-est n'existe toujours pas dans TS, il n'y aura pas de 21000 avec cab signal dans le pack SimExpress.

Le "carré d'as" des dijonnaises réunies à Vallorbe

@Ange_72Je ne sais pas encore car il me manque des infos sur le pupitre pré-KVB des 21000. Ce sera la surprise.

Premiers essais de traction pour la CC 21002 sur la Bosse en tête d'un supplémentaire pour la capitale. Petits changements par rapport aux CC6500: 2 positions pour la clé pantos et un voltmètre 25000V fait son apparition sur le pupitre

@BackdatedTrainsim Oui, toujours

Les voitures UIC sont en ligne: www.simexpress.fr

@blackwizardLes premieres UIC ont été mises en service à partir de 1961. Pour simplifier concernant les voitures couchettes on peut dire que les versions totalement vertes correspondent aux années 60, les vertes bicolores(livrée dite 160) aux années 70-80 et enfin sont arrivées les bleues.

Affluence à Vallorbe ! Moquette en première classe:

@BB67400 Quelle ambiance, c'est vraiment très beau !

Moi personnellement je la trouve fabuleuse la dernière

Merci à vous tous d'apprécier cette ambiance au temps où le LRS n'existait pas ! Je vais quand même faire en sorte que les voitures qui ont le logo sncf le plus récent (le casquette) ne fassent pas tous ces bruits d'eclisses afin de mieux coller à leur époque début des années 2000. On aura donc 2 types de sons en fonctions de la voiture choisie dans votre compo.