yann13

Ils feraient mieux d'envoyer les V2N sur le RER pour renforcer l'offre de matériel et de garder les corail en récupérant un maximum de voitures aptes au V 200 ou rénovées récemment

C'est beau Merci Pierre!!!

Magnifique!

Désolé, je pouvais plus me retenir @gemi78

Magnifique!

Les V2N ne sont pas terrible, sachant qu'elles sont basées sur les voitures des Z 20500, qui sont utilisées sur le RER francilien et qui sont la misère des voyageurs de la ligne D Et pour le café, tu peux déjà le faire dans les trains de nuit

Je crois qu'il y a eu des 22200 sur PSL en régulier.

Par contre ton jingle est un peu étrange Regarde celui-ci: Ou celui-là: N'empêche je suis content de l'avoir pour TS car c'est mon jingle préféré

C'est bien pour ça que Jacques Ruiz faisait partie de l'équipe du record de 1981. Mais je pense qu'il est préférable de modéliser du matos qui n'existe pas encore plutôt que de faire des doublons

Oui, c'est d'ailleurs pour ça qu'on ne peut touours pas faire circuler d'autoroutes ferroviaires ne nécessitant pas la technologie Lohr

La phase de fiabilisation de ces autorails a été particulièrement longue, ce qui leur vaut encore aujourd’hui une mauvaise réputation et une radiation anticipée4. Deux opérations de retour en usine ont eu lieu : Rétrofit 1, de 1998 à mi-1999, avait pour objectif des modifications de sécurité et l'installation de nouvelles versions du système informatique embarqué ; Rétrofit 2, de mi-1999 à fin 2000, où plus de 200 modifications furent apportées, essentiellement au niveau du confort des voyageurs. En 2006, des problèmes récurrents existaient toujours au niveau des groupes électrogènes et des dispositifs d’ouverture et de fermeture des portes. Ils ont été réglés pour partie en variant l’inclinaison des ventilateurs des groupes électrogènes. L’ajout d’une troisième caisse intermédiaire par la Région Rhône-Alpes les a davantage fragilisés, et plusieurs d’entre eux ont pris feu dont le dernier incendie à Myans (en Savoie) le 21 mai 2009 avec l'X 726425. En 2009, la Région Rhône-Alpes doit les retirer de l’unique service international qu’ils assuraient sur Valence - Grenoble - Genève en raison de leur manque chronique de fiabilité et du non-respect par ces engins des normes suisses de pollution : bruit des moteurs au ralenti en stationnement en gare et bruit important à l’échappement, d’où le surnom d’aspirateur entre autres. En 2010 et 2011, à la suite de problèmes d'ouverture et de fermeture des carénages avant, de la perte régulière de ceux-ci couvrant l'attelage automatique, certains 72500, dépourvus de ce carénage, sont limités à 120 km/h[réf. nécessaire]. Le 23 novembre 2017, la région Normandie procède aux premières radiations de cette série avec les X 72619/20, X 72639/40, X 72643/44, X 72651/52, X 72655/56, X 72659/60 et X 72671/726. Depuis le début de l'année 2017, la région Hauts-de-France a abandonné ses 6 engins (ex-Picardie) en attendant une décision de vente ou radiation, qui concerne les X 72715/16, X 72721/22, X 72725/26, X 72729/30, X 72731/32 et X 72733/347. Source: Wikipédia

A vrai dire, ils ont été plutôt mal conçus. Les versions 3 caisses ont surtout posé problème

Reste plus qu'à espérer que les sons de la TMST ont été retravaillés

Tous les Regio2N sont bicourants. J'ai entendu pour l'Omneo qu'ils ont du refaire un pont du côté de Rouen

Faut se payer un voyage en Roumanie. Là au moins, tu peux reprendre des matériels radiés à 100% chez la SNCF

Ca reçoit le 300 la 22200? Ce ne sont pas plutôt des carrés verts sans chiffres comme sur la Class 92 qui s'affichent?

Ah oui c'est vrai qu'il y avait aussi cette histoire

T sûr que c'étaient pas les Régio2N qui étaient trop larges?

Enfin! 2 ans que just trains la garde bien au fond de ses cartons!

L'atmosphère est vraiment très sympa

C'est mieux les rames 1N

Il faut se contenter de ce qu'on a, et libre à quelconque de créer une ligne. Il faut être également ouvert aux suggestions. @Zawal Je n'ai pas téléchargé ta dernière ligne. Pourquoi? Parce que je n'ai qu'une seule des lignes requises. Je pense que je ne suis pas le seul à acheter pour du freeware. J'achète ce qui me plais. Et je suis d'accord avec ta réflexion sur le matos roulant. Un petit peu de 26000, pourquoi pas, mais tout le temps, ça devient lourd. Je n'ai d'ailleurs aucun payware de treno pour le moment, car je me satisfais pleinement de ce qui existe en freeware.

Wow ! Sacré Travail !

J’y avais pas pensé à la 72000, ça peut être intéressant

Ça va, tant que le plan de voies reste compliqué