CC21000

Merci @Wenel

Je plaisante comme ça mais, quand je vois la qualité du travail de @Treno Notte, j'ose imaginer ce que va être le résultat pour cette 20500, qui a fait cruellement défaut dans nos simulateurs depuis plus de 20 ans. Beaucoup s'y sont essayé, certains avait même, dans mes souvenirs il y a longtemps maintenant, réussi à créer cette machine, qui finalement n'a jamais vu le jour. Cette automotrice m'a accompagné toute ma jeunesse, et même encore maintenant, avec son bruit si caractéristique, son démarrage nerveux, sa fiabilité, son compresseur . Bref, encore une fois, treno nous émerveille et nous fait retrouver notre âme d'enfant. Merci et bon courage pour la suite

Oh mon dieu c'en ai trop pour mon cœur çà C'est magnifique ! PS: @Treno Notte Tu nous ferai pas une petite livrée IDF à l'ancienne ?

Oui c'est vrai, mais lentement mais surement, les "Sybic" commencent à se retiré. Cela s'est accéléré depuis la fin des circulations de celles-ci en Normandie. Il en reste 148 sur les 234 construites sur la décennie 90. Mais ils leur restent encore de beaux jours devant elles, notamment en région Grand-Est, où elles assurent leurs liaisons en réversibilité avec brio. Elles seront d'ailleurs, dans un avenir relativement proche, les dernières représentantes de la série. En tout les cas, une chose est quasi certaine, elles n'atteindront probablement pas la longévité des 15000 et 7200 (presque un demi-siècle pour certaines).

Doucement mais surement Superbe travail ! bon courage pour la suite de tes travaux !

Magnifique tout ça Merci @Zema et bon courage pour la suite !

En réinstallant les fichiers Vulkan, tout est rentrée dans l'ordre, bon... Ce jeu me rend parfois

Bonsoir à tous, J'ai un souci, mon soleil est noir, parfois en bougeant la caméra, il retrouve sa couleur, j'ai ce problème sur toute les routes avec toutes les rames. Encore une bizarrerie que je n'arrive pas à élucidé ! J'utilise le dernier pack AP. Une idée ?

rien n'a de secret pour @ES64F4

oh c'est superbe bravo !

C'est magnifique, je suis scotché, quel travail de titan

c'est magnifique ! Bravo à vous, bon courage pour la suite

Et une dernière petite chose, en ce qui concerne les teintes et les livrées, les voitures grand confort qui circulaient sur l'est (Stanislas, Kleber, PE-Luxembourg) dans les années 90 n'étaient plus "gris métallisée"..... mais blanche.

Je me permet de faire une petite remarque, notamment à @ES64F4, on est d'accord qu'avec le chasse neige, la 6500 en jette encore plus , mais il faut savoir que les motrices de la premiere sous séries de 6500, qui circulaient sur les lignes du PO (Sud-ouest) n'ont en réalité jamais roulé avec, contrairement à leur sœur du sud-est. Les quatre CC21000 remise au type 6500 en 1997 ont elles aussi, perdu leur chasse-neige.

Oui, les deux premières CC21000, la 21001 et 21002 sont sorties d'usine en 1969 avec la bande orange au dessus de la bande rouge sur la face avant, la largeur est aussi réduite, avec également les extrémités inversées des bandes latérales. Les 2 premieres 6500 (pré-série) ont également arborées cette livrée (1969), elles seront remises à la livrée GC que l'on connait en 1975. ici la 6501 : Et effectivement il y a eu plusieurs teintes de rouge (Carmen métallisé satiné sur la 1ere sous-series, mat et plus foncé sur les suivantes, notamment la 3éme sous-series dont fait partie la 6572 sur la photo que tu montre). Cette couleur rouge mat et plus foncé s'est généralisée à la fin de année 80 début des années 90 à l'ensemble des GC, tout comme sur les 15000 au moment du retrait de leur persiennes latérale décalé. Il n'y a donc que 4 machines à avoir arboré cette toute premiere livrée, qu'elles n'ont d'ailleurs pas gardés longtemps.

Merci @ES64F4 , elles n'ont jamais aussi bien portées leurs noms ces livrées "coup de soleil"

Quelle machine !!!, on s'en lassera jamais

C'est super chouette ce que tu nous fais là @CopperNic, il est magnifique ce panto Bravo et bon courage pour la suite !

Ce fourgon était situé aux extrémité, soit derrière la motrice, soit en queue de rame et pouvait être traversé mais pas par les voyageurs me semble t-il. De tout de façon, dans cette configuration, la traversée est, pour eux, inutile. Dans cette voiture se trouvait également un agent de matériel situé dans un compartiment entre le fourgon à bagage et la partie voyageurs, lui même situé avant la partie générateur. @ES64F4, un petit lien vers une documentation (une petite merveille) sur le plus beau train du monde https://docrail.fr/les-voitures-grand-confort-de-la-sncf/

Oui je parlais de l'époque 80/90 avant l'arrivée des sybic Comme dit @rabby62, la traction étaient parfois difficile, et, dans mes souvenirs, elle l'était encore plus en prenant en charge des corails, plus légère, à qui il fallait rajouté 600 ampères de chauffage (une rame grand confort étant équipé d'un fourgon générateur, ce qui rendait la rame indépendante pour le chauffage par rapport à la motrice). Il fallait constamment être en traction, les machines souffraient ! Donc le V200 avec les 6500, oui, mais dans des conditions bien précises, avec un nombre de voitures limité, et suivant le type de convoi. (750 tonnes maximum) Que de souvenirs de gosse

Dans mes souvenirs, avec des voitures GC c'était 12 max pour V200 et comme dit @rabby62 avec des corails c'était 8/9 voitures me semble t-il. Seul les CC6500 étaient aptes à 200 km/h. les 21000 étaient limité à 160 (en service commercial, car elles sont poussé des pointes à 220 sur la futur LGV sud-est!

Superbe !!! Merci @Treno Notte, une nouvelle fois, tu nous émerveille

Existe t-il une possibilité sur ces TGV de DTG d'ouvrir et fermer les portes manuellement, comme sur l'AGC par exemple ?

cette ligne est magnifique!

Merci @Wenel, cela fonctionne parfaitement avec tes fichiers .bin